Kajaktouren

Dreikönigsfahrt

Sat, 10 Jan 2026 12:16:36 GMT

6. Coswiger „Dreikönigsfahrt" 2026

Zwei Zugvögel, die paddlerisch nahezu mit der Elbe verheiratet sind, überredeten VereinskameradInnen an der von den Coswigern ausgerichteten Dreikönigsfahrt kurz nach Neujahr teilzunehmen. Der Ausrichter lud zum Treffen am Freitag, dem 2. Januar, in das Bootshaus des Kanuvereins Coswig (Anhalt) ein.

Die bahnfahrende Fraktion der Zugvögel lädt die Boote bereits am Neujahrstag, wohingegen sich die Gespannfahrer erst am Abfahrtstag treffen. Schon beim Aufladen ist es frisch, und wir sind froh, im warmen Auto zu sitzen.

Angekommen, begrüßen wir überraschend viele, aber überwiegend bekannte ElbfahrerInnen aus Berlin-Tegeel sowie aus Leipzig, Elster und natürlich Coswig. Wir richten die Schlafstellen auf Matten im großen Turnraum oder im extra für uns freigegebenen Saal und machen es uns anschließend im gut geheizten Clubraum bequem. Bei Würstchen und reichlich Getränken gibt es wieder viel Erlebtes und Geplantes zu erzählen.

Der Samstag beginnt mit dem Umladen unserer Boote auf den großen Coswiger Anhänger. Wir werden von dem Organisator und Busreiseunternehmer mit seinem zwanzig Plätze umfassenden Kleinbus durch eine leicht verschneite Landschaft bis zur Einsatzstelle in die Schwarze Elster bei Arnsnesta gebracht. Dort gibt es eine passable Einsatzstelle. Obwohl wir gewohnt sind, bei winterlichen Temperaturen aufs Wasser zu gehen, habe ich Respekt vor der geplanten ca. 30 km langen Fahrt. Glücklicherweise haben wir kohlebetriebene Handwärmer besorgt, die noch sehr nützlich werden.

Für die meisten Zugvögel ist es die Erstbefahrung der Schwarzen Elster. Der überraschend geradlinig ausgebaute Fluss entwässert hier das Breslau-Magdeburger-Urstromtal, in das sich bei der Ortschaft Elster die Elbe gesellt(!). Der ursprüngliche Plan, die Elbe ab Torgau zu befahren, wurde wegen des starken Südwestwindes mit Böen bis zu acht Beaufort verworfen. Wir sind froh, uns auf langen Abschnitten in den Windschatten der ausgedehnten Schilfbestände ducken zu können, wobei sich auf Gegenwindstrecken ordentlich Wellen aufbauen. Nach ca. vier Stunden durchqueren wir mühsam die versandete Mündung der Schwarzen Elster und erreichen nach weiteren flotten Elb-Kilometern das Bootshaus der Kanuvereinigung „Harmonie“ in Elster (km 200), wo die ganze Gemeinschaft froh in die Wärme flüchten und sich der Paddelklamotten entledigen kann. Die Boote dürfen wir bis zum nächsten Tag draußen vor Ort liegen lassen, wohingegen wir mit dem Bus wieder nach Coswig geschaukelt werden.

Für Sonntag verspricht die Wettervorhersage bei sinkenden Temperaturen weniger Wind, dafür Schneeschauer. Wir haben gut damit zu tun, die Boote von dem über Nacht gefallenen Schnee zu befreien. Anfänglich müssen wir aber unseren Pirol erst einmal flott machen, weil die Steueranlage eingefroren ist. Damit sind wir nicht die Einzigen; eine Folge davon, dass wir die Boote haben draußen liegen lassen. Nach einigem Ein- und Aussteigen und einer Spende heißen Tees aufs Heck ist der Pirol wieder steuerbar. Gegenüber den anderen MitpaddlerInnen haben wir dadurch einen großen Rückstand. Aufgrund der von vorn ankommenden heftigen Schneegestöber bin ich froh, dass meine Mitpaddlerin vor mir sitzt, und sie ist ebenso froh, dass sie eine schützende Brille trägt; sonst hätten wir die Fahrrinne wohl häufiger verpasst. Vorbei an Wittenberg und über vier große Elbmäander erreichen wir zusammen mit den Mitreisenden unser Ziel bei Coswig (km 236). Dort warten Suppen, Würstchen und für die Geneigten vor allem die heiße Fass-Sauna. Die Hartgesottenen nutzen zur Abkühlung noch die Elbe oder den Schnee.

Der Montag zeigt sich schon früh kalt und sonnig. Um neun Uhr sind alle auf dem Wasser, Wir müssen leider wieder feststellen, dass unsere Steuerung hakt; diesmal hat sich das Steuerseil irgendwie gelöst. Statt weiter zu fahren, landen wir auf einer Sandbank an. Um überhaupt lenken zu können, schiebe ich den Steuerbock ganz nach vorn und nehme schließlich den vorderen Sitzplatz ein, leider ohne eine befriedigende Steuerfähigkeit zu erreichen. Viel später, in Höhe der Autobahnbrücke, halten wir nochmal an, und ich mache einen Knoten in das Seil; dann geht es besser. Jetzt haben wir auch Muße, die wunderschöne verschneite Winterlandschaft zu genießen, und wir freuen uns darauf, die anderen einzuholen. Vor Roßlau balzen Seeadler; überhaupt begegnen uns massenhaft Wintergäste wie Silberreiher, Zwergtaucher und diverse Entenarten, ohne die Massen an Kormoranen zu vergessen. Oberhalb von Dessau kommt uns ein Paddler der Junkers Paddelgemeinschaft entgegen, der für die Berg- und Talrally trainiert. Er macht uns aber wenig Hoffnung, dass wir zusammen mit den anderen PaddlerInnen Brambach (km 268) erreichen werden. In Brambach werden wir bereits von Zugvögeln erwartet, die uns beim Aufladen helfen.

Ein letztes Highlight während der Busfahrt zurück nach Coswig sind fünfzig Kraniche, die sich auf einem Acker Maiskörner aus dem Schnee kratzen. Zurück am Bootshaus genießen wir nochmals die Gastfreundschaft der Coswiger. Danach verabschieden sich die Berliner Bahnfahrer von uns Autofahrern. Letzteren gilt Dank, die im Verein noch die Boote abladen und wegräumen. Dank gilt ebenso den Coswigern, die uns so herzlich aufgenommen und für das leibliche Wohl gesorgt haben. Ganz besonderer Dank gilt dabei dem Organisator, auch für den Busshuttle.

Fazit: Eigentlich hätte es auf dieser Winterfahrt nicht abwechslungsreicher kommen können. Der erste Tag brachte bei Temperaturen um den Gefrierpunkt stürmische Verhältnisse, der zweite Tag weniger Wind, dafür aber heftige Schneeschauer und der dritte Tag kaum Wind, dafür aber sonnige Winterstimmung.

It’s Raining Men

Thu, 16 Oct 2025 10:09:32 GMT

Das Meeresleuchten Frauen-Seekajak-Symposium 2025

Als ich im November 2024 um Mitternacht vor dem Laptop saß und auf „Anmelden“ klickte, hatte ich nur eine sehr vage Vorstellung davon, was mich Ende Juli 25 in Hooksiel an der Nordsee erwarten würde. Irgendwas mit Seekajak und mit Frauen? Klang doch gut. Aber man musste bei der Anmeldung schnell sein. Sehr schnell sogar: Um 00:04 Uhr waren alle 50 Teilnahmeplätze ausgebucht.
Warum die Veranstaltung so populär ist, erfuhr ich erst nach und nach. Das Frauen-Seekajak-Symposium hat 2023 zum ersten Mal stattgefunden und offenbar nicht nur einen Nerv getroffen – dazu gleich mehr –, sondern auch die Erstteilnehmerinnen bewogen, noch mal dabei sein zu wollen und andere dafür zu begeistern. Die Warteliste wurde jedenfalls fast doppelt so voll wie die Veranstaltung selbst.

Was ist ein Symposium?
Seekajak-Symposien sind ein langjährig etabliertes Konzept in verschiedensten Ländern und Paddelrevieren. Den meisten dieser Veranstaltungen ist gemeinsam, dass über mehrere Tage hinweg ein Mix aus Kursen und Touren angeboten wird. Die große Anzahl von Teilnehmer:innen und Trainer:innen sorgt für eine große Auswahl: In Hooksiel zum Beispiel war bei rund 30 Angeboten an den zwei Kurstagen (von dreizehn Trainerinnen) für jedes Erfahrungslevel und jedes Trainingsziel etwas dabei. Auch an den drei Tourentagen sollte es ein breites Spektrum von Herausforderungen geben.

Warum ausschließlich für Frauen?
In der Ankündigung des ersten Meeresleuchten-Symposiums wurde mit der „entspannten und sicheren Atmosphäre“ geworben, die Frauen dazu ermuntern sollte, ihre Komfortzone zu erweitern. Da ich mich auch in gemischten Gruppen entspannt und sicher fühle (beim KC Zugvogel zumindest), hat es mich vor Ort überrascht, wie gut die Atmosphäre tatsächlich war. Schon das Zeltcamp war toll; man lernte ganz von allein nette neue Leute kennen, weil alle entspannt und herzlich waren und man sich in den vielen Kursen immer wieder neu mischte. Und bei den Kursen selbst war es wirklich ein Segen, dass von allen derselbe Einsatz erwartet wurde und alle sich gegenseitig bestärkten. Gerade bei anspruchsvollen Trainings kommt es doch vor, dass Frauen sich zurücknehmen, sich eingeschüchtert fühlen, Männern den Vortritt lassen oder sich hinter ihnen verstecken. Hier gab es keine Ausrede und keinen Grund dafür, nicht mit vollem Einsatz dabei zu sein.
Es fiel auch auf, wie phantastisch vorbereitet die Trainerinnen waren – sie brachten nicht nur exzellente Qualifikationen mit, sondern auch durchdachte Konzepte, wie sie ihre Fähigkeiten weitervermitteln konnten. In meinen Kursen zum effizienten Geradeausschlag, zum Rollen und zur Tourenplanung in Tidengewässern habe ich so viel gelernt wie selten. Natürlich gibt es genauso kompetente und phantastisch vorbereitete männliche Trainer! Das weiß ich aus eigener Erfahrung. Aber in Hooksiel lag die Top-Trainerinnen-Trefferquote bei 100 Prozent. Und bei der großen Themenauswahl (unter vielem anderen Kentern und Retten, Balance im Boot, Kanten, EPP-2-Auffrischung, Reparaturen und Ausrüstungstipps) war das einzig Unbefriedigende, dass man nicht mehr als vier Kurse belegen konnte.
Und noch etwas ist mir aufgefallen: Wegen der wechselnden Fahrgemeinschaften – schon von Berlin nach Hooksiel und vor Ort zu den Trainingsstätten und Tourenstartpunkten – habe ich täglich ein bis zwei Mal mein Boot auf unterschiedlichen Dachträgerkonstruktionen festgezurrt, und kein einziges Mal hat mir jemand dazwischengefunkt. Großartig! Ich habe meinerseits um Rat gefragt, weil ich trotz etlicher Mehrtagestouren nicht genug Erfahrung damit hatte. Jeder Einzelne, der mir je den Gurt aus der Hand genommen oder mich mit seinen Ratschlägen aus der Konzentration gerissen hat, hat es garantiert nett gemeint und mir auch manches Nützliche vermittelt, aber in Summe hat die massive Hilfsbereitschaft meinen Lernprozess dann doch eher verlangsamt. Es war sehr befreiend, einfach mal als Mensch unter Menschen angesehen zu werden, der vermutlich sein Boot selbst festzurren kann. Und für größengehandicapte Personen habe ich Hilfsmittel wie Klapptritte und den Gurtverlängerungstrick kennengelernt, die große Männer logischerweise nicht parat haben.

Und nun zum Wetter
Weniger großartig war das Wetter – nach einem durchwachsenen Start folgten Schauer, dann Dauerregen, dann Starkregenschauer. Auf der Zeltwiese kam Wacken-Feeling auf, samt wachsender Pfützen unter und in den Zelten, allgemeiner Verschlammung und Trecker-Einsätzen zum Freischleppen festgefahrener Autos. Dazu war für zwei von drei geplanten Tourentagen konstant Fünfer- bis Sechserwind angesagt. Mehrere Teilnehmerinnen reisten frühzeitig ab.
Die Trainerinnen ließen sich allerdings nicht die Laune vermiesen, sondern zauberten ein tolles Ersatzprogramm aus dem Hut. Es wurde sogar zu den einzelnen Ideen noch ein Stimmungsbild von uns eingeholt, damit wirklich alle die zwei Tage gut nutzen konnten. Ich habe zum Beispiel den Kurs „Bootshandling im Wind“ auf dem Hooksieler Binnentief belegt und eine kleine Tour durch den Jade-Ems-Kanal und den Wilhelmshavener Hafen mitgemacht, aber es gab auch Brandungsschnuppern, Gefahrensituationen-Training auf der Nordsee und vieles mehr. Abends wurde im schlammigen Gemeinschaftszelt die Klampfe hervorgeholt und sich warm gesungen.
Sand in den Schuh’n
Am dritten und letzten Tourentag wurde das Durchhalten noch einmal belohnt: Bei vier Beaufort und nur einzelnen Schauern war wieder alles möglich. Eine Überfahrt von Neuharlingersiel nach Spiekeroog und zurück war mein erster Ausflug auf die Nordsee, und er war wunderschön! Die Kräfte der Tide und des Windes, die Vogelwelt im Watt, die riesigen Dimensionen von Himmel, Schiffen und Meer, die wettergegerbte Insel mit dem lauschigen Café auf dem Zeltplatz … das muss ich unbedingt irgendwann wieder machen.
Auch mitgenommen habe ich, dass ich wohl doch einen Trockenanzug brauche und dass ich mir nach meinen Fortschritten beim Rollen vornehme, den EPP 3 zu erwerben. Am liebsten beim nächsten Meeresleuchten, denn bei einer zweitägigen Tour qualifizierten sich dieses Jahr sieben Teilnehmerinnen für den EPP 3 beziehungsweise EPP 4. Ich drücke die Daumen, dass das Symposium spätestens in zwei Jahren noch einmal stattfindet, auch wenn ich glaube, dass es für die Trainerinnen und Organisatorinnen ein krasser Aufwand sein muss.
Am Abschlussabend wurde dann die Hooksieler Camper-Scheune geentert (Werbeslogan: „Hier bebt der Jadebusen“), und nach einem irgendwie von allen aus den letzten Vorräten oder dem Edeka hervorgezauberten Buffet drehte DJ Carmen den Sound auf. Alles stürmte die Tanzfläche. Zu den größten Hits gehörten „Ich hab noch Sand in den Schuh’n von Spiekeroog“ und auffällig viele Songs zum Thema Seefahrt oder Wetter, unter anderem der Klassiker „It’s Raining Men“. Ein Saal voller Frauen grölte ungehemmt mit und freute sich schon darauf, frisch gestärkt und inspiriert zu ihren Paddelpartnern und Vereinskollegen zurückzukehren. Halleluja!

Kajaktour durch Ostgrönland

Wed, 03 Sep 2025 18:15:09 GMT

Die Erfüllung eines Traums

Grönland stand schon lange auf meiner Reiseliste, und ich hatte auch einen Anbieter gefunden, der Paddeltouren anbietet. Somit startete Ende Juli die mehrtägige Anreise über Island. Nach einer Nacht in Island erwartete uns in Grönland eine noch eindrucksvollere Kulisse: endlose Helligkeit, Wale und Eisberge.

Nach einer kleinen Eingewöhnung in Tasiilaq, mit 2.000 Menschen der größte Ort an der Ostküste Grönlands, ging es raus in die Wildnis des Sermilikfjordes. Bei der Einfahrt in den Fjord begegneten wir unzähligen Eisbergen und Finnwalen.

Bei unseren Paddeltouren wurden wir von Eis, Walen, mal Sonnenschein, mal Nebel oder Nieselregen begleitet. Richtig schlechtes Wetter hatten wir aber zum Glück nicht. In insgesamt vier Camps arbeiteten wir uns den Sermilikfjord in Richtung Süden vor. Meist bei spiegelglattem Wasser und immer mit dem Gepäck im begleitenden Motorboot. Dessen Beladung immer den Einsatz aller Teilnehmenden erforderte und Sorgen um unser Hab und Gut auslöste. Der Fjord ist immerhin bis zu 800 m tief.

Direkt am Anfang besuchten wir Tinit, wo es nur im Gemeinschaftshaus fließendes Wasser gibt und öffentliche Duschen und Waschräume bereitstehen. Im Supermarkt findet man alles – von Ananas bis Gewehr –, wenngleich das Angebot an frischen Lebensmitteln sehr begrenzt ist.

Da wir uns im Eisbärengebiet befanden, hieß es auch in der Nacht wachsam zu sein. So lernt man die Vorzüge eines durchgehenden Schlafes erst richtig zu schätzen. Man hatte aber auch die Gelegenheit, in Ruhe Wale, Sonnenauf- und untergänge zu beobachten. Manch einer sah sogar einen Polarfuchs (und verjagte ihn, bevor ich zur Wache erschien ��).

Zum Abschluss der Reise besuchten wir noch die österreichische Sermilik-Forschungsstation, die sich gerade im Aufbau befindet. Dort konnte man sich mit fließendem Wasser und gepolsterten Sitzbänken fast wie zu Hause – oder in Österreich – fühlen. Im Vergleich zu den Häusern der Einheimischen, auch in Tasiilaq, war das ein krasser Kontrast.

Seekajakfahrt nach Neuwerk

Tue, 17 Jun 2025 04:24:10 GMT

Dies ist ein Untertitel für Ihren neuen Beitrag

An der ausgeschriebenen Seekajakfahrt nach Neuwerk sind wir zu zehnt am Mittwoch, den 28.05.25 um 8 Uhr früh gestartet.

Die Anreise war komplikationslos. Vor der Ankunft haben wir in Dorum-Neufeld alle zusammen erst noch einen Kaffee/Tee getrunken und Kuchen genossen, bevor wir zu dem kleinen „Campingplatz“ in Spieka-Neufeld gefahren sind. Als die Zelte aufgeschlagen und alle gegessen hatten, haben einige von uns noch eine Wanderung über den Deich und durch die Kuhgehege unternommen. Gemeinsam genossen wir den Sonnenuntergang über dem Wattenmeer. Eine wundervolle Lichtstimmung mit einem Himmelblick von 360°.

Am nächsten Tag ging es gemächlich los, da das Kajakfahren auf der Nordsee von der Tide abhängt. Wir starteten gegen Mittag mit den gepackten Kajaks Richtung der Insel Neuwerk. Als Orientierung hatten wir anfangs die Pricken, welche aber irgendwann nicht mehr gesetzt waren. Die erwarteten Tonnen konnten wir leider auch nicht erspähen. Die Sicht war jedoch gut, so dass wir eine Landmarke als Orientierung nahmen. Der Wind kam von hinten, die Wellen waren klein und angenehm. Später nahm der Wind etwas zu, die Wellen waren wunderbar, und wir kamen in ein leichtes Surfen. Hin und wieder lugte der Kopf eines Seehundes aus dem Wasser empor und schaute uns an. Nach ca. 18 km kamen wir bei einer mäßigen bis frischen Brise am Fähranleger an. Schnell waren die Kajaks aus dem Wasser getragen und ca. 700m zur Zeltwiese gerollert.

Leider mussten wir die Zelte während des Regens aufbauen, aber nach einer heißen Dusche und dem Aufhängen der Anzüge in der großen Scheune haben wir den Abend im Restaurant im Trockenen ausklingen lassen. Am Abend krochen wir dann zufrieden in die Zelte. Einige aus der Gruppe haben das Angebot der Gastgeber angenommen, bei Regen das „Heuhotel“ nutzen zu dürfen. Sie krabbelten in die große Scheune und legten sich ins Stroh, um zu erkunden wie es sich dort so schläft. Ich war selbst nicht dabei, aber ich habe verstanden, dass nach einigem hin und her Schaufeln des Strohs die Nacht sehr angenehm und vor allem warm war.

Für den nächsten Tag war eine frische Brise angesagt, so gab es von der Fahrtenleitung eine vorgeschlagene Modifikation der Tour. Nach Erläuterung der zu erwartenden Bedingungen gab es eine anonyme Abstimmung, ob die Tour unternommen werden soll. Die Mehrheit entschied sich dagegen. Somit verbrachten wir den Tag damit, die Insel, den Leuchtturm, die Salzwiesen mit den Pferden, den Inselladen und die gastronomischen Einrichtungen zu erkunden. Der erhoffte Kuchen mit Rhabarber und Baiser blieb aus, aber es gab zufriedenstellende Alternativen. Am Abend unternahmen einige eine Wattwanderung, andere genossen die Zeit in der Sauna.

Am Samstag stand die Rückfahrt mit sehr moderaten Bedingungen an. Windstärke 2, später 1. Also platte Nordsee. Auch an diesem Tag ging es erst mittags los, so konnten alle in Ruhe packen und den Vormittag für weitere Spaziergänge mit Kuchengenuss oder nochmaligem Besuch des Leuchtturms nutzen.

Als Orientierung dienten wieder die Pricken, und dann waren wir umringt von Seehunden. Manche kamen wirklich nah. Das Schönste war eine Mutter mit einem Jungen. So schauten wir eine ganze Weile begeistert den Seehunden zu. Das Wasser war wirklich sehr ruhig, die Sicht allerdings mäßig. Die Pricken waren im Dunst nur sehr schwer zu erkennen. Leider wurden wir später von der Strömung doch zu sehr vertrieben, aber die Fahrtenleitung gab uns einen Kompasskurs, später eine Landmarke vor, auf die wir zusteuern sollten, um den Kurs zu korrigieren. So kamen wir entspannt wieder in Spieka-Neufeld an. Alle wollten unbedingt noch Fischbrötchen essen, so rollerten wir schnell zur Campingwiese, um uns dann sofort zum Fischwagen in 50 m Entfernung zu begeben. Wir hatten Glück und es gab für Jeden das Gewünschte, dann schloss der Verkäufer aber auch schon ab.

Am Abend haben wir selbst gekocht. Einige gingen zum Sonnenuntergang noch spazieren, andere unternahmen eine weitere kurze Wattwanderung im Schlick.

Am Sonntag ging es wieder zurück nach Berlin.

Ein großer Dank geht an die Fahrtenleiterin, die die Tour geplant und alle Teilnehmer*innen gut betreut hat. Paddeln auf Tidengewässern bedeutet immer, dass man sich täglich den aktuellen Bedingungen anpassen muss und nicht immer die vorher geplanten Touren wie gewollt durchführen kann . Insgesamt war es eine sehr schöne gemeinsame Tour von uns Zugvögeln.

7. Havel-Plünnenfahrt

Sun, 01 Dec 2024 18:05:25 GMT

Mai 2024

Seitdem mich vor sieben Jahren das Paddelvirus erwischt hat, habe ich immer wieder zur
Havel zurückgefunden – nicht nur, weil sie für Berliner*innen ein nahes Ziel ist, sondern vor
allem, weil sie so abwechslungsreich ist und viel Naturerlebnis bietet. Den größten Teil
ihres Verlaufs kannte ich daher schon, aber der Gedanke, die ganze Havel am Stück zu
paddeln, hatte mich sofort fasziniert, als ich zum ersten Mal von der Havel-Plünnenfahrt
hörte. Umso praktischer also, dass sie jährlich - wenn keine Pandemie dazwischenfunkt -
Wanderwart des KC Zugvogel Berlin organisiert wird, in den ich erst ein Jahr vorher
eingetreten bin.

Im Mai wurden also zwei Urlaubswochen freigeschaufelt, um dieses Abenteuer
mitzumachen. Darauf ließen sich in diesem Jahr 18 (bzw. zeitweise 19) Paddler*innen ein, und wir
waren eine erfreulich internationale Gruppe: nicht nur deutsche Paddler*innen aus Berlin vom
KCZ und HKC sowie aus Hamburg, Braunschweig, dem Harz und Süddeutschland, sondern
auch Däninnen, Belgier, Niederländer. Und nur nette Leute! Muss daran liegen, dass sie
alle Paddler*innen sind.

Erfreulicherweise waren diesmal gleich fünf Zugvögel dabei. Das war bei den
vorherigen sechs Plünnenfahrten wohl anders. Wurde also Zeit, dass auch die Zugvögel die
Plünnenfahrt für sich entdeckt haben!

Kurz zu den Rahmendaten: Die Fahrt erstreckte sich über 324 km und zwölf Tage - zehn
Etappentage und zwei Pausentage, wobei der zweite Pausentag üblicherweise auf den
Termin der Innerstädtischen Spreefahrt fällt. So haben die Teilnehmer*innen die Gelegenheit,
durch das Berliner Regierungsviertel zu paddeln, wenn sie einen Pausentag opfern.

Am Samstag, dem 18. Mai, trafen wir uns alle auf dem Campingplatz am Käbelicksee, und
nach dem ersten Kennenlernen und einem Spaziergang zur offiziellen Havelquelle in
Kratzeburg (plus Cafébesuch natürlich) sollte es am nächsten Tag losgehen:

19. Mai / Etappe 1: Kratzeburg – Wesenberg, 30 km
Fast den ganzen Tag ging es durch den Müritz-Nationalpark, über die zahlreichen
Havelquellseen und durch die schmalen, von Schilf gesäumten Kanalabschnitte zwischen
den Seen. Eine wunderschöne Strecke, auf der man auch mal den einen oder anderen
Eisvogel oder Seeadler bewundern kann. Passend zur Ankunft beim Kanuverein in
Wesenberg fing es an zu schütten. Es sollte nicht der letzte Wolkenbruch bleiben.

20. Mai / Etappe 2: Wesenberg – Himmelpfort, 30 km
Highlights: Fürstenberg samt Fisch-Kanu-Pass (nicht jeder kam ohne Wandkontakt
herunter, aber alle blieben trocken) und Priesterhavel sowie die Pause beim Fischer an der
überdachten Holzbrücke bei Ahrensberg, wo gerade auch geräuchert wurde. Beste
Imbissgelegenheit auf der Mecklenburgischen Kleinseenplatte!

Bei der Überquerung des Stolpsees zierten dann schon beeindruckende Wolkentürme den
Himmel. Kurz nach der Ankunft in Himmelpfort gab es auch den erwarteten Wolkenbruch.
Nicht alle haben es geschafft, die Zelte noch rechtzeitig aufzubauen.
Abends standen noch ein Besuch beim Weihnachtsmann in Himmelpfort, die Besichtigung
der Ruine des Zisterzienserklosters und ein traumhafter Sonnenuntergang an.

21. Mai / Etappe 3: Himmelpfort – Burgwall, 29 km
Sehr schöne und einsame Strecke vorbei an Bredereiche, Pause auf dem Biwakplatz in der
Nähe der Ziegenkäserei Capriolenhof (leider nur samstags und sonntags geöbnet), dann
vorbei an ehemaligen Tonstichen bis nach Burgwall. Da es tagsüber recht heiß war, freuten
wir uns über die Gelegenheit, uns nach der Etappe in einem kleinen Badesee bei Burgwall
(ebenfalls ein alter Tonstich) abkühlen zu können. Auch wenn das Wasser unbestätigten
Berichten zufolge „voll warm“ war.

22. Mai / Etappe 4: Burgwall – Liebenwalde, 25 km
Nachdem wir die Ziegelei Mildenberg passiert und in Zehdenick Mittagspause gemacht
hatten (Pausentipp: Bäckerei & Konditorei Jahn), folgte die „langweilige“ Strecke durch den
Voßkanal, während sich die Schnelle Havel ca. hundert Meter entfernt und von Paddler*innen
unbehelligt durch die Landschaft schlängelt (Anmerkung: ab Liebenwalde darf man die
Schnelle Havel zwischen Juli und März befahren, das ist aber nichts für voll beladene
Tourenkajaks). So langweilig war die Kanalstrecke dann aber doch nicht, denn wir durften
dort einen wirklich beeindruckenden Wolkenbruch erleben - samt Blitz und Donner,
während wir in der Schleuse Bischofswerder auf die Schleusung warteten. Da wird einem
dann doch etwas mulmig.

23. Mai / Etappe 5: Liebenwalde – Berlin, 42 km
Die erste längere Etappe – und sie zog sich dank der langen Kanalabschnitte durchaus
auch hin. Versuche, auf den Bugwellen eines der großen Frachtschiffe zu surfen, sorgten
aber für Abwechslung. Und für die Zugvögel fühlte sich die Strecke nach dem
Oranienburger Lehnitzsee dann schon nach Heimat an, was die letzten Kilometer
erleichterte.

Geplant war eine Mittagspause beim Gasthaus „Zum Weißen Schwan“ bei Velten. Dort war
aber Ruhetag, weshalb wir vom überaus freundlichen Wirt verscheucht wurden – Anlegen
an Ruhetagen nicht erwünscht, und vermutlich auch sonst nicht. Das ist wohl dieses
Brandenburg, von dem Rainald Grebe sang. Ein Erlebnis der besonderen Art, das auch
unsere internationalen Teilnehmer*innen beeindruckt hat!

Nach dieser anstrengenden Etappe kamen wir dann aber „zu Hause“ beim KCZ an, wo wir
sehr nett empfangen wurden. Auch mal schön, Gast im eigenen Verein zu sein.

24. Mai / Pausentag

25. Mai / Innerstädtische Spreefahrt
Immer wieder nett, mitten durch Berlin auf der Spree paddeln zu dürfen - vor allem
natürlich für die Nicht-Berliner. Danach Grillen beim KCZ. Ein schöner „aktiver Pausentag“,
bevor es in die zweite Tourenwoche geht.

26. Mai / Etappe 6: Berlin – Potsdam, 33 km
Nachdem wir den KCZ hinter uns gelassen haben, endet die Befahrung der Oberhavel mit
einem seltenen Erlebnis: einer Schleusung in Spandau! Diesmal mit zahlreichen Ruderer*innen
als Beifang. Sehr schön, dass die Schleusenwärterin sich dazu überreden ließ. Ob sie
es bereut hat, wissen wir nicht.

Weiter ging es dann auf der Unterhavel, mit Mittagspause beim Britischen Yachtclub (den
wir mit unseren vielen Fish-&-Chips-Bestellungen etwas überfallen haben) und Potsdam-
Sightseeing vom Wasser aus.

27. Mai / Etappe 7: Potsdam – Ketzin, 23 km
Längere Pause in der sehenswerten historischen Insel-Altstadt von Werder, und danach
ging es auf den schönen Streckenabschnitt zwischen Werder und Ketzin. Übernachtet
wurde dort im Strandbad. Bei dem warmen Wetter freuten wir uns natürlich über die
Badegelegenheit.

28. Mai / Etappe 8: Ketzin – Brandenburg, 26 km
Die seenartige, breite Mittlere Havel mit ihren Inseln und Mäandern zwischen Ketzin und
Brandenburg ist nach den Stadtdurchfahrten von Berlin und Potsdam ein schöner Kontrast.
Nichts los hier – und das ist gut so! Wäre mehr Zeit, würde sich auch die Erkundung des
Wasserlabyrinths von Ketzin-Brückenkopf oder auch eine Wanderung zum Aussichtsturm
auf dem Götzer Berg lohnen – aber so viel Zeit hatten wir leider nicht.

Nach diesem einsamen Flussabschnitt kamen wir in Brandenburg an der Havel an, das
vom Wasser aus ganz hübsch ist. Abends ging es dann zum Italiener in der Brandenburger
Innenstadt – die Tagliatelle mit den vom Chef vorher präsentierten frischen Trüffeln waren
umwerfend gut!

29. Mai / Etappe 9: Brandenburg – Rathenow, 44 km
Nach der Pause in Berlin und den eher entspannteren Etappen danach ging es jetzt an den
letzten beiden Tagen zur Sache, denn die beiden längsten Etappen standen vor uns. Die
Etappe nach Rathenow fühlte sich dann aber gar nicht so lang an: Erstens hatten wir uns
inzwischen warmgepaddelt, zweitens haben das schöne Wetter und der Rückenwind auf
dem größten Teil der heutigen Strecke, vor allem auch auf dem Breitlingsee und dem Plauer
See, definitiv geholfen – meist hat man dort Gegenwind.

Vor allem ab Pritzerbe wird es dann landschaftlich sehr schön. Angesichts der
Etappenlänge haben wir aber keine Abstecher in die dortigen Altarme gemacht, von denen
im letzten Jahrzehnt einige dank der NABU-Bemühungen wieder an den Hauptstrom
angeschlossen wurden, sondern den kürzesten Weg bis zum Rathenower
Wassersportverein gewählt.

30. Mai / Etappe 10: Rathenow – Havelberg, 46 km
Das große Finale! Auch auf diesem Streckenabschnitt gäbe es schöne Alternativstrecken:
Die Rathenower Stremme, den Warnauer Vorfluter, die lohnenswerte Gülper Havel (erst ab
Juni befahrbar), die durch den Sternenpark Westhavelland führt... aber wir hatten auch mit
den 47 km auf der Haupthavel genug zu tun.

Nach der Pause in Strodehne waren wir auf der Flucht vor dem nahenden Unwetter. Der
letzte Streckenabschnitt vorbei am NSG Stremel lohnte sich aber trotz der nahenden
dunklen Wolken, denn dort waren Adler aus der Nähe zu sehen. Passend zur Ankunft am
Ziel auf der Havelberger Spülinsel ging dann der Regen los.

Nach dem Ende der Tour stand noch ein gemeinsames Abendessen an, und spätestens am
nächsten Tag – manche nahmen sich noch Zeit für einen Stadtbummel in Havelberg –
würden sich dann alle wieder auf den Weg nach Hause machen.

Geschafft!
In zehn Etappen und (gerundet und mit Umwegen) 328 Kilometern haben wir also die
gesamt Havel erlebt. Jede Etappe war ganz anders als die anderen, jede Etappe war
interessant - nette Orte und Sehenswürdigkeiten, schöne Übernachtungsplätze, ruhige
Abschnitte mit viel Natur, mittendrin dann Berlin und Potsdam, aber auch viele kleinere
Orte irgendwo im Nirgendwo... Außerdem sehr nette Mitpaddler*innen und ein entspannter
Fahrtenleiter (oder zumindest unaufgeregt, denn entspannend ist so ein Sack Flöhe,
wie wir Teilnehmer*innen mit unseren ständigen Fragen es sind, vermutlich doch nicht). Und
zumindest in meiner Erinnerung war auch das Wetter meistens gut. Oder wenn nicht gut,
dann doch spannend.

Für die vielen Erlebnisse auf so einer Tour ist in so einem Fahrtenbericht aber nicht genug
Platz - die muss man eben selbst erleben. Ich kann deshalb jedem, der sich von den
Etappenlängen nicht abschrecken lässt (so schlimm sind die drei längeren Etappen
allerdings auch nicht), wärmstens empfehlen, sich für die achte Auflage der Havel-
Plünnenfahrt 2025 anzumelden. Diese zwei Wochen Zeit sollte man sich für die Havel
wirklich nehmen! Oder auch nochmal nehmen.

Paddeltour auf der Drawa und Korytnica

Sun, 01 Dec 2024 13:00:38 GMT

Vom 02.10. bis 06.10.2024 unternahmen sieben Paddler*innen eine abwechslungsreiche Tour auf der Drawa und ihrem Nebenfluss Korytnica im Drawienski Nationalpark in Polen. Die naturbelassenen Gewässer mit ihrer leichten Strömung und einigen umgestürzten Bäumen boten einen vielfältigen Paddelspaß.

Die Route
Unsere Tour führte uns über vier Tage durch eine idyllische Landschaft. Gestartet sind wir in Drawnik und haben uns auf der Drawa bis Bogdanka vorgearbeitet. Die folgenden Tage verbrachten wir auf der Drawa und der Korytnica, stets begleitet von der unberührten Natur des Nationalparks. Die letzte Etappe führte uns von Nowa Korytnica nach Sowka.

Auf unserer Paddelstrecke auf der Drawa gab es zwar einige umgestürzte Bäume, es gab aber immer einen Weg an ihnen vorbei oder unter ihnen hindurch. Auf der Korytnica war die Tour etwas abenteuerlicher. Manchmal konnten wir unter den Bäumen hindurchschlüpfen, an anderen Stellen mussten wir die Boote über die Hindernisse ziehen oder umtragen. Auch wurde eine kleine Schwallstelle auf der Korytnica von drei mutigen Teilnehmern befahren.

Die Unterkunft
Zwei Ferienwohnungen im Hombee Drawno noclegi in Drawno, boten uns eine gemütliche Basis für unsere Tour. Frühstück und Abendessen wurde direkt zu unserer Unterkunft geliefert.
Ein besonderer Service war der Transport unserer Boote und uns von der Unterkunft zu den Ensetzstellen und zurück durch einen örtlichen Bootsvermieter.

Fazit
Die Paddeltour auf der Drawa und Korytnica war ein schönes Erlebnis. Die Reise war gut organisiert. Die unberührte Natur, die schöne Strecke und die Gemeinschaft der Paddler*innen machten diese Tour zu einem besonderen Abenteuer.

Flensburger Fördefahrt

Mon, 02 Sep 2024 18:34:00 GMT

vom 3. bis 9. August 2024

Vor dem Paddeln auf dem Meer in unseren kleinen Nussschalen habe ich Respekt, aber nach zwei Seekajak-Trainings, einem Rügen-Wochenende im vergangenen Jahr und der Havel-Plünnenfahrt als Ausdauertestlauf wage ich mich an meine erste Seekajak-Gepäcktour. Innerhalb von sieben Tagen soll es von Schleswig über die Schlei zur Ostseeküste gehen und über die Flensburger Förde wieder landeinwärts bis Flensburg – diese Planung lässt viel Raum für Abstecher ins südliche Dänemark, aber auch für Pausentage bei schlechtem Wetter.

Tag 1: Anreise, Fahrdorf bis Missunde (13 km)

In zwei Autos und mit dem kleinen Bootsanhänger machen wir, 6 Zugvögel, uns am Samstagmorgen um acht auf den Weg. Am Einsetzort in Fahrdorf am Haddebyer Noor treffen zwei Mitpaddlerinnen von den Flensburger Paddelfreunden, die auf Anhieb super zur Gruppe passen und fortan ihre Ortskenntnisse einbringen. Nach 13 Kilometern auf der ruhigen Schlei können wir in Missunde auf dem Campingplatz unsere Zelte aufschlagen.

Tag 2: Missunde bis Schleimünde (31 km)

An den weiteren Weg die Schlei hinunter erinnere ich mich kaum, auch nicht an den Zwischenstopp in Kappeln – entweder, weil sich bei stetem Rückenwind alle so nett unterhalten haben, oder weil unser Ziel Schleimünde so wunderschön war – ganz am Ende einer schmalen, zerfurchten und komplett als Naturschutzgebiet abgesperrten Landzunge gibt es ein Leuchtfeuer, einen kleinen Hafen und eine Zeltwiese, die man als Normalsterblicher nur über den Seeweg erreicht. Kurz davor haben wir über dem flachen Meeresgrund ordentlich Seegang, und der Hafenmeister kommt uns in einem Motorboot entgegen: Er müsse schon mal los, ruft er uns zu, wir sollen die Hafengebühr einfach in einem Umschlag in den Kasten werfen. Von einer Anhöhe neben der Wiese sieht man zu beiden Seiten das Meer, und der Abendhimmel ist prachtvoll.

Tag 3: Schleimünde bis Høruphav (32 km)

Morgens ahne ich noch nicht, dass die kalte Dusche für zwei Euro vorerst meine letzte gewesen sein wird. Von Schleimünde geht es nach Dänemark, in das Land der hyggeligen Cafés und gepflegten Campingplätze, dachte ich – aber auch das Land der sogenannten primitiven Zeltplätze. Nicht ich habe sie primitiv genannt, wohlgemerkt, sondern die Dänen. Das unschlagbar Tolle an ihnen ist, dass Zelten dort nichts kostet. Das weniger Tolle: Duschen gibt es eher selten, Strom sowieso nicht, Toiletten mit oder ohne fließendes Wasser wenn, dann oft in einiger Entfernung.

Erst einmal aber die Überfahrt. Das Wetter ist ideal für die ca. 10 km lange Querung vom ersten Rastplatz des Tages in Falshöft zum Zwischenstopp in Østerby auf der Halbinsel Kegnaes: wenig Wind, schwache Strömung, lockere Bewölkung. Der Leuchtturm Kalkgrund mitten in der Förde taugt als Orientierungspunkt, Fotohintergrund und Platz für eine Trinkpause auf See. Unseren primitiven Zeltplatz neben dem Hafen von Høruphav (ca. 200 m von der Toilette im Hafen entfernt) erreichen wir am späten Nachmittag und ersetzen die Dusche durch einen Sprung vom Steg ins herrlich klare Wasser.

Tag 4: Høruphav bis Snogbaekskov (17 km)

Von Høruphav ist es nicht weit nach Sønderborg, wo wir auf einem kleinen Stadtstrand gleich neben dem Schlosspark anlanden, zu Mittag essen und uns mit frischen Lebensmitteln eindecken. Dann machen wir einen Abstecher nach Norden in den Alssund und campieren an dessen Ende auf dem Zeltplatz von Snogbaekskov, wo bei Sonne und frischem Wind genug Zeit bleibt, wieder im Meer zu baden, ein paar Anziehsachen zu waschen und ein rekonstruiertes Wikingerschiff zu besichtigen, das ein Stück südlich vertäut liegt. Die Gruppe hat Glück, denn just an dem Abend ist das dazugehörige Museum geöffnet, und das Boot wird bemannt und gefahren!

Inzwischen ist Dienstag, und die Wetterprognose für Freitag ist dermaßen schlecht (5er Gegenwind, in Böen 7), dass wir sicherheitshalber beschließen, kehrt zu machen und schon am Donnerstag bis Flensburg zu fahren, wenn es sein muss.

Tag 5: Snogbaekskov bis Iller Strand (27 km)

Beim Planen der Tagesetappe konsultieren wir die Shelter-App, die uns anzeigt, wo es auf dem wenig bebauten nächsten Küstenabschnitt Holzunterstände für Wanderer oder Paddler gibt. Manche davon sind mit Toiletten ausgerüstet, und dass ich dafür plädiere, dieses Angebot bitte auch zu nutzen, bringt mir zwar für den Rest der Reise Toilettenwitze ein, aber das ist es mir wert. Wir beschließen also, erst zum WC am Schloss von Sønderborg, dann zu einem weiteren WC nahe Kobbelskov und schließlich zum primitiven Zeltplatz mit WC am Rande von Brunsnaes zu fahren.

Auf dem Rückweg durch den Alssund passiert etwas Großartiges, für mich und manche andere in der Gruppe eine Premiere: Wir sichten Schweinswale. Ganz unbeeindruckt von uns ziehen sie zu zweit nebeneinander ihre Bahn, tauchen ca. alle 20 Meter mit den Rücken aus dem Wasser, um zu blasen. Kurz vor Sønderborg kommen uns wieder zwei Tiere entgegen, so nah diesmal, dass man sie sogar schnaufen hört.

Bei der Ankunft am Iller Strand, ein Stück hinter der kleinen Stadt Brunsnaes, beginnt es zu regnen, und wir stellen uns erstmal im Shelter unter, einer Art Bushaltestelle aus Holz mit erhöhtem Boden, die unsere Flensburgerinnen später auch tatsächlich zum Schlafen nutzen. Wir Berliner bauen Zelte auf, laut einem Hinweisschild 600 Meter vom WC entfernt, das sich an der Anlegestelle der Fahrradfähre im Ortskern befindet. Dort gibt es auch einen kleinen unbemannten Kiosk mit Getränken, Eis und einer Vertrauenskasse. Viel leckerer sind aber die reifen Brombeeren und Mirabellen überall am Weg.

Tag 6: Iller Strand bis Flensburg (16 km)

Am Donnerstag haben wir Gegenwind, aber auch keine weite Strecke. Wir umkurven die Halbinsel Holnis, machen eine Klopause ohne Klo (es gibt Schlimmeres, ich geb’s ja zu) kurz hinter Sandager und fahren dann durch bis zu den Okseninseln. Die zwei kleinen Inseln gehören zu Dänemark, sind also mit Sheltern ausgestattet und wirken kurz vor Flensburg noch einmal schön wild und leer. Wir landen im Windschatten der ersten Insel. Es ist regnerisch, also wärmen wir uns mit einem Spaziergang auf die Steilküste, von wo man einen schönen Blick über die Förde hat.

Jetzt ist es schade, dass wir einen Tag früher als geplant fast schon da sind, aber die Prognose für Freitag ist nicht viel besser geworden. Schon kurz nach 14 Uhr landen wir beim Ersten Flensburger Kanu-Klub (EFKK) und gehen alle ausführlich duschen. Eine der Flensburgerinnen chauffiert dankenswerterweise die Fahrer nach Schleswig.

Tag 7: Flensburg zu Fuß und Rückreise

Flensburg ist selbst dann eine schöne Stadt, wenn es in Strömen regnet. Dann braucht man an der Fischbrötchenbude am Museumshafen auch nicht Schlange zu stehen, muss sich mit den Brötchen allerdings in der Museumswerft unterstellen, damit sie nicht davonschwimmen. Wir besichtigen den Ortskern, so gut es bei dem Schietwetter geht, decken uns mit Souvenirs ein und machen uns gegen Mittag auf den Heimweg.

Fazit

Die Tour war toll, und das Paddelrevier ist sehr zu empfehlen. Wann kommt man schon dazu, mal eben im Kajak in ein anderes Land überzusetzen? Wo sonst begegnen einem auf dem Weg zum nächsten Zeltplatz Wale? Und trotz der Hochsaison konnten wir das warme, klare Wasser ohne viel Trubel genießen – auch das ein Vorteil der primitiven Zeltplätze, die nie überfüllt waren. Nächstes Mal habe ich deshalb auch einen Wasservorratsbehälter und eine Powerbank dabei; nur für die Schaufel und die Ziplock-Tüten bin ich noch nicht bereit.

Schnelle Havel

Fri, 29 Mar 2024 10:39:53 GMT

2024

„Wie, 17 km? Für so wenige Kilometer ziehe ich mir doch keinen Trockenanzug an!“ höre ich sinngemäß einen Vereinskameraden noch sagen.

Nun, am 10. Februar treffen sich Samstag früh um acht Uhr acht Zugvögel, laden die letzten Boote derjenigen, die am Freitagnachmittag keine Zeit hatten, auf den Anhänger, und los geht‘s.

Eine Stunde später stehen wir westlich von Liebenwalde auf dem Parkplatz, wo die B 167 die Havel quert. Die ganze Zeit hat es geregnet, weshalb wir die Boote schnell unter die Straßenbrücke, unsere Einsatzstelle, verbringen, wo die Nicht-Autofahrer abwettern können.

Innerhalb einer Dreiviertelstunde sind die Autos vorgesetzt, nicht ohne auf der „Abkürzungsstrecke“ zwischen der Feuerwehr Freienhagen und Malz kräftig durchgerüttelt worden zu sein. Die Nicht-Autofahrer haben sich die Zeit mit Paddeln verkürzt, nur nicht kalt werden heißt die Devise!

Als hätte Petrus – an der Küste wäre Poseidon zuständig – ein Einsehen mit uns gehabt, hört der Regen auf und wir schippern gutgelaunt durch die mäanderreiche Havelniederung. Nach wenigen Kilometern ist das erste Wehr erreicht und wir steigen bequem aus, weil anders als in den Vorjahren der Wasserstand, nicht zuletzt wegen des mit Biberhölzern aufgestauten Querbauwerks, nahezu auf Böschungsnivau liegt.

Weiter geht‘s. In den angrenzenden Wiesen hören und sehen wir Kraniche, die teils neugierig auf uns Paddler*innen hinblicken, teils träge nur ein Stückchen fortfliegen – schließlich sind wir es, die bei ihnen zu Besuch sind. Dann hören wir, bevor wir ihn sehen, einen ganzen Schwarm Kraniche in der bekannten V-Formation über uns hinweg ziehen. Ich zähle nach: 17 Frühlingsboten, die uns mit Kurs NO überfliegen. 17, schon wieder!

Bald erreichen wir das zweite Wehr, wieder umtragen. Die Einsatzstelle ist etwas schwierig, daher biete ich einer Mitfahrenden an, sie ins Wasser zu schieben. Liegt es nun daran, dass am Ende ihres Bootes keine Sicherheitsleine, also keine Möglichkeit zum Festhalten besteht, oder daran, dass eine ordentliche Querströmung herrscht oder dass sie mit der Grönlandlatte nicht recht stützen kann – jedenfalls liegt sie im Bach. Nach kurzer Schrecksekunde ziehe ich sie mit Hilfe ihres Paddels ans Ufer und mit einem beherzten Griff unter die Achseln sitzt sie wieder an Land, uff. Das alles geschieht schneller, als ich es beschreiben kann, wie es bei Karl May so schön heißt. Natürlich hat sie Wechselklamotten dabei. Den Wiedereinstieg unterstütze ich diesmal parallel zum Ufer – mein schlechtes Gewissen nagt.

Am dritten Wehr zelebrieren wir unsere Vesperpause.

Wieder dauert es, bis alle in den Booten sitzen, weshalb zwei Paddlerinnen mit dem starken Rücklauf im Tosbecken spielen. Dabei wird die eine vom kräftigen Überlauf überrascht und „plumps, liecht se drin“. Mit vereinten Kräften bergen wir das vollgelaufene Boot, die Schwimmerin zuerst.

Die Wiesen sind teilweise überschwemmt, sodass wir zu einer Erstbefahrung motiviert werden. Leider stellt sich nach einigen Metern heraus, dass der Wasserstand auf den Wiesen knapp bemessen ist – die Rückkehr in die Havel stellt sich im Trockenanzug als schweißtreibende Arbeit heraus.

Nicht weit vor Malz müssen wir wegen zu geringer lichter Weite einer Brücke noch einmal aussteigen. „Wir“ ist übertrieben: zwei von uns üben die Unterquerung, indem sie sich gegenseitig platt jeweils auf dem anderen Boot bzw. schräg im Wasser liegend darunter durch manövrieren. Das spornt die schon einmal gekenterte aber hochmotivierte Paddlerin an, es allein, nur mit Festhalten am Brückensockel zu probieren. Wieder gewinnt das Ungleichgewicht. Später, zurück im Boot, vertraut sie mir an, dass sie erstmals die Vorzüge des Trockenanzugs zu schätzen gelernt hat – bei diesen winterlichen Wassertemperaturen. Auch werden wir jetzt mit einem grandiosen, spätnachmittäglichen Sonnenlicht verwöhnt – es bleiben unvergessliche Bilder nach den regnerischen und trüben Stunden vorher.

Am Ziel in Malz heißt es aussteigen, umziehen, Autos nachholen und heimfahren – diesmal ohne die Rüttelstrecke nach Freienhagen zu absolvieren – und den auch konditionsfordernden Tag auf der Schnellen Havel beenden.

Fazit: „nur“ 17 km im Fahrtenbuch, aber nachhaltige Erlebnisse satt!

Winter-Saale 2024

Thu, 29 Feb 2024 15:13:06 GMT

Ende Februar ging es für ein Wochenende nach Thüringen an die Saale, und unsere stattliche Gruppe bestand aus zwölf bzw. 13 Teilnehmer*innen.

1. Tag: Jena bis Camburg: Nach der Anreise am Freitag und der Übernachtung in Bad Sulza starteten wir am Samstag, dem ersten Tourentag, beim Kanuverein Jenaer Glaswerke e.V. in Jena und paddelten flussabwärts über 28 Kilometer bis nach Camburg.

Die Strecke führte durch eine wirklich hübsche, hügelige Landschaft vorbei an von Steilhängen gesäumten Ufern und der einen oder anderen Burg(ruine). Bestimmt auch zum Wandern und Radfahren lohnenswert, inklusive der Ausblicke von oben, und im Frühling vermutlich erst recht. Auch ein, zwei Eisvögel waren zu sehen (an der Spitze des Feldes wahrscheinlich noch ein paar mehr).

Dank der ausgiebigen Regenfälle in diesem Winter war der Wasserstand recht hoch, und die Saale hatte eine nette Strömung von geschätzt 4-8 km/h. Es gab im Verlauf der Tour dann auch einige Stellen, an denen man aufpassen musste, beispielsweise wo sich Treibgut an Brückenpfeilern angesammelt hatte oder auch an einem abzweigenden Wehr, das über den Großteil seiner Breite mit Baumstämmen versperrt war. Auf den freien restlichen zehn Metern des Wehrs erwartete Paddler*innen, die nicht brav am anderen Ufer blieben, ein reißender Strom. Ob und wie viele Paddler*innen dieser Strom verschluckt hat, ist nicht überliefert. Sah jedenfalls beeindruckend aus!

Ungefähr zur Halbzeit der ersten Etappe wurde in der Gaststätte „Zum Gleistal“ in Golmsdorf Mittagspause gemacht. Dort gab es nach viertelstündigem Fußmarsch für alle Teilnehmer*innen Schweinebraten mit Klößen und Rotkohl, alternativ einen Salatteller. Danach ging es gut gesättigt weiter.

Unterwegs waren auf der ersten Etappe drei Wehre und zwei Kraftwerke zu umtragen. Die Umtragestrecken waren nicht allzu lang, und größtenteils war das Umtragen recht unproblematisch, solange man aufpasste, nicht im Ufermatsch auszurutschen. Trockiträger sind da definitiv im Vorteil, weil sie abwaschbar sind. Ich hab’s am Etappenziel in Camburg direkt mal getestet!

Am Ziel der ersten Etappe, der Umtragestelle am Wehr Camburg, durften die Boote dann bis zum zweiten Etappentag verbleiben, während wir nach Bad Sulza zurückfuhren.

Untergebracht waren wir Zugvögel in der hübschen Fachwerk-Ferienanlage Slawitsch direkt am Bahnhof Bad Sulza, während der Großteil der restlichen Teilnehmer*innen in der Jugendherberge in Bergsulza übernachtet hat. Wir hatten drei geräumige Ferienwohnungen - Gerüchten zufolge waren das aber gar keine Ferienwohnungen, sondern Showrooms für (nicht verstellbare, auf Anschlag laufende) Elektroheizungen. Unser Frühstück dort war beeindruckend vielfältig, da hat man sich richtig Mühe gegeben. So ließ sich dann auch das frühe Aufstehen verschmerzen.

In der Jugendherberge, in der der Großteil der Teilnehmer*innen untergebracht war, gab es an den beiden Abenden gemeinsame Mahlzeiten. Außerdem fanden dort am Ankunftstag noch drei interessante Filmvorführungen bzw. Fotovorträge statt (unter anderen: „Paddeln auf englischen Midlandkanälen“), und am Samstagabend ein Lagerfeuer sowie die traditionelle Bierverkostung. Jede*r Teilnehmer*in der Winter-Saale hatte die Aufgabe, zwei verschiedene Biere mitzubringen, und bei 128 Mitpaddelnden kamen insgesamt beeindruckende 264 Biersorten zusammen - ein neuer Rekord.

2. Tag: Camburg bis Bad Kösen: Am Sonntag, dem zweiten Tourentag, ging es von Camburg, wo die nun reifbedeckten Boote bei Minusgraden übernachtet hatten, über 17 schnelle Kilometer bis nach Bad Kösen. Bei perfektem Wetter, diesmal ohne weitere Umtragestellen und mit einigen schönen Bogenbrücken unterwegs. Gefühlt mit noch etwas mehr Strömung als auf der ersten Etappe, und wieder durch sehr schöne hügelige Landschaft.

In Bad Kösen wurden nach dieser Kurzetappe dann die Boote aufgeladen und es ging zurück nach Berlin.

Fazit. Es war eine sehr schöne Tour: wie immer die nettesten Mitpaddler*innen, eine schöne und abwechslungsreiche Landschaft, bestes Nicht-wirklich-Winter-Wetter – was will man mehr?! Vielen Dank an unseren Fahrtenleiter Dirk, unsere Fahrer sowie die anderen teilnehmenden Zugvögel plus Gäste, die die Tour bereichert haben! Und auch die Saale als Paddelziel kann man auf jeden Fall empfehlen. 

Winterhavel 2024

Sun, 28 Jan 2024 11:40:19 GMT

Standorttreue Wintervögel

Malle, Canaren, DomRep? Brauchen die Zugvögel im Winter nicht. Am 13. Januar zogen 22+1 Zugvögel an die Havelgestaden
zwischen Pritzerbe und Rathenow, um an der 38. Winter-Havel-Fahrt organisiert von den Kanuten
des USV Potsdam und des Rathenower WSV teilzunehmen.
Palmwedel-Schirme an Start und warmer Eintopf am Ziel sorgten zwar nicht für karibisches
Feeling aber für gute Laune bei allen Teilnehmenden. Ein übriges taten die leichtes Hochwasser führende Havel mit
zügiger Strömung und unser Shuttle-Hase, der das Autoballet und damit die Abkühlzeit am Strand auf das unvermeidliche Minimum reduzieren half - herzlichen Dank dafür.

Abenteuer auf Drawa und Korytnica

Sat, 06 Jan 2024 17:44:33 GMT

Abenteuer auf Drawa und Korytnica

29.09. - 03.10.2023

Anfang Oktober geht es für 10 Zugvögel und einem Anhänger voller Kurzboote nach Zatom, um im Dawienski Nationalpark die Drawa zu fahren. In Zatom beziehen wir ein All-Inclusive-Standquartier mit Verpflegung, Bootstransporten, Tischkicker und fußläufigen Beutelmeisennestern im Schilf des Dorfteiches. Im Herbst sind die Nester leider schon verlassen.

Am ersten Tag fahren wir die Drawa von Drawnik nach Bogdanka. Auf dieser Strecke ist die Drawa ein Kleinfluss mit vielen kleinen Kurven, leichter Strömung und vielen Baumhindernissen. Allerdings wurden alle Hindernisse, unter welchen wir nicht durchfahren können, und über die wir auch nicht mit den Booten springen könnten, bereits vor uns mit der Säge entschärft. Die gut eingerichteten, offiziellen Biwakstellen entlang des Flusses zeigen, dass die Drawa verantwortungsvoll touristisch genutzt wird. Während wir den Fluss entlang fahren, sehen wir verschiedene Libellen, einige Gebirgsstelzen und manchmal auch Fische, die in der Strömung stehen. Wer gerade im vorderen Bereich unserer Gruppe paddelt, sieht außerdem sehr viele Eisvögel.

Auch am zweiten Tag sind wir auf der Drawa, es geht von Bogdanka weiter nach Głusko. Dieser Streckenabschnitt hat weniger Baumhindernisse als der vorherige und manchmal gerade Bereiche mit schwächerer Strömung, in denen unsere Boote über Kissen aus Wasserstern und Laichkraut gleiten.

Für den dritten Tag wird uns von unseren polnischen Gastgebern ein Abenteuer auf der seltener befahrenen Korytnica vorgeschlagen. Wir nehmen die Idee auf und fahren die Korytnica von Stara Korytnica nach Nowa Korytnica.
In Stara Korytnica beginnt unser Tag mit einer überströmten Stufe. Der Wildwassererfahrenste von uns schaut sie sich an, überlegt sich einen Weg, um sie zu fahren und fährt sie. Die anderen fahren sie nacheinander ebenfalls. Leider kommt ein Boot zu weit von der Route ab, „Rotodil“ stellt sich auf der Kante der Stufe quer zum Fluss – und bleibt stecken. Nachdem die Fahrerin ins oberschenkeltiefe Wasser ausgestiegen ist, läuft das Boot schnell voll. Trotzdem schaffen wir es mit vereinten Kräften, „Rotodil“ so aus der Engstelle zu hebeln, dass es mit der Strömung nach unten rutschen und dort in Empfang genommen werden kann.

Nachdem alle anderen die Stufe entweder auch noch runter gefahren sind oder dahinter eingesetzt haben, merken wir schnell, dass wir auf der Korytnica nicht so schnell vorwärtskommen wie auf der Drawa. Die Korytnica ist enger als die Drawa und hat sehr viele Baumhindernisse. Manche der Baumstämme liegen so tief, dass nicht alle von uns darunter durchfahren können und stattdessen umtragen müssen.
Etwas später erreichen wir nach einer Pause in Nowa Studnika den kleinen, sehr flachen Studnickie-See von dem wir durch einem schmalen, verkrauteten Schilfabschnitt auf den größeren Nowa-Korytnica-See kommen. Direkt hinter dem Ausgang des Nowa-Korytnica-See liegt das Ziel unseres Tages. Leider gibt es seit dem Studnickie-See keine Strömung mehr, und das von mir ausgeliehene sehr kurze Boot kommt nur langsam vorwärts. Egal. Dafür musste ich damit vorher bei keinem Hindernis aussteigen. Und es gibt auf dem See-Abschnitt einen Seeadler zu sehen.

Nicht alle von uns wollen am letzten Tag paddeln, deshalb fahren nur einige von uns auf der Korytnica von Nowa Korytnica nach Sówka. Der Anfang dieser Strecke führt durch Schilf und ist sehr flach. Nach wenigen Metern schrecken wir immer wieder Fischschwärme auf, die in großen Wellen nach allen Seiten von uns weg aus dem Wasser springen. Irgendwann ist das Schilf zu Ende, und der letzte Teil unserer Tour geht wieder durch einen schönen Waldabschnitt. Am Ziel können wir Gebänderte Heidelibellen bewundern, bevor wir unsere Boote verladen und uns auf den Rückweg nach Berlin machen.

Insgesamt war das Drawa-Korytnica-Wochenende sehr abwechslungsreich und hat viel Spaß gemacht! Danke an die Organisatorin!

Havel-Plünnenfahrt 2023

Mon, 25 Sep 2023 10:03:05 GMT

07.- 19. Mai 2023

Also um das gleich klar zu stellen: Es heißt PLÜNNEN und nicht Plünnefahrt. Einen Fluss namens Plünne gibt es nicht.

PLÜNNEN bedeuten Kram, Sachen. Und gerade diese Sachen: der Campingkram, Kleidung und sonstiges Gerödel mussten wir jeden Tag zusammenpacken, im Kajak verstauen, um dem Lauf der Havel über 10 Tage zu folgen.

Ich habe das erste Mal 2015, von der Plünnenfahrt gehört, als es noch ein Projekt.

Ich traf den Organisator im letzten Jahr auf der 11 Städte Tour in Friesland und dann wurde es für mich konkret: In 2023 zur 6. Tour will ich dabei sein. Im Laufe des Jahres erkundigte ich mich nach dem genauen Datum und als das im Oktober feststand, meldete ich mich an und konnte auch 3 Vereinskameradinnen für die Fahrt gewinnen.

Im April wurden dann detaillierte Informationen verschickt, die zeigten, hier ist ein erfahrener, verantwortungsbewusster Fahrtenleiter am Werk.

Wir 4 Frauen aus Flensburg reisten umweltschonend mit dem Trailer der Paddelfreunde an. Es sollte ganz entspannt losgehen, weshalb wir uns schon am Freitag auf die Straße begaben.

Einen Dämpfer bekam unsere Stimmung durch den Blick auf die Wetterkarte: sehr viel Wind aus Osten und Regen für die nächste Woche. Zum Glück kam es nicht ganz so arg, nur der Wind blieb uns treu.

In Kratzeburg, dem Startpunkt der Tour, war nicht so viel los, immerhin in der Meierei gab es selbst gemachtes Eis und Käse und Kuchen. Und hier sieht man die Havel noch als Rinnsal.

Samstag wurde noch einmal das Gepäck gesichtet und manches warme Kleidungsstück, wie Trockenanzug und Aquashell aussortiert, Mut zur Lücke, es ist immerhin schon Mai!

Dann setzten die Fahrer die Autos nach Havelberg zum Endpunkt der Tour um.

Der Rest unserer Gruppe unternahm einen Spaziergang um den See. Es lag ein langer regnerischer kühler Tag vor uns und wir hatten Zeit!!!

Am Abend trafen wir die restlichen Teilnehmer und den Fahrtenleiter.

Die Teilnehmer kamen von Eider, Nordsee / Ostfriesland, Freesland / Niederlande, Berliner Seen, Havel, Rhein und Donau und der Flensburger Förde.

Start am Sonntag um 9 Uhr - ist das zu schaffen, passt wirklich alles in mein Boot? Diese Gedanken und was ich noch anziehen könnte um nicht zu frieren, beschäftigten mich in der Nacht.

Denn die Nächte waren bis zum Schluss kalt, aber das Problem des Frierens hatte auch der Letzte der Gruppe am Ende der Reise gelöst. Denn es stellte sich heraus, das alle eine dünne Daunenjacke dabei hatten, die auch hervorragend als Schlafjacke genutzt werden konnte.

Es war zwar knapp, aber tatsächlich Punkt 9 Uhr waren alle im Boot und die Sonne schien! Jetzt noch ein Gruppenfoto und dann „ALLE MANN LOS“

Wunderschöne kleine Seen, schmale Flussläufe, überhängende Bäume, Vogelgezwitscher…

Natur pur und kaum jemand sonst unterwegs, dazu Sonnenschein.

Verschiedene Umtragen, wie Lorenbahn und eine nicht-funktionsfähige Schleuse machten die erste Etappe doch relativ anstrengend.

Schon am ersten Tag zeigte sich welch ein Glück wir mit unserer Gruppe hatten.

Es gab guten Zusammenhalt und so wurde jedem der Hilfe brauchte, geholfen.

Nur der Wind war gegen uns!

Wir erreichten Wesenberg bei Sonnenschein und hatten schnell unsere Zelte aufgestellt, denn es lockte das Abendbier oder etwas ähnliches, bevor es zum Essen / Ortsbesichtigung ging.

Der Tagesablauf war fast immer gleich:

Witzigerweise ergab es sich, dass die Männer immer zusammen frühstückten und danach ihre Plünnen zusammenpackten, während die Frauen erst packten und dann frühstückten. Aber am Ende waren alle zum Start um 9 Uhr fertig. Nur in Brandenburg starteten wir früher um die anstrengende Fahrt über den Breitling mit weniger Gegenwind bewältigen zu können. Leider war dem nicht so...

Alle 2 Stunden gab es eine Pause. Bei der Gelegenheit besuchten wir nette Städte wie Fürstenberg, Himmelpfort, Zehdenick, Werder.

Oder wir kehrten in einem Café ein, legendär der Kuchen und das Eis in Pritzerbe.

Die Planung war so flexibel, dass Wünsche der Gruppe berücksichtigt werden konnten.

Je nach Streckenlänge und Wind erreichten wir unsere Übernachtungsplätze rechtzeitig um auch die Etappenorte noch erkunden zu können. Außer in Rathenow, da wurde es ein Nachtspaziergang, weil wir Frauen unbedingt die S-förmige Brücke über die Havel sehen wollten.

Die Plätze selber waren von sehr rustikal bis komfortabel, in Ketzin verzichteten wir auf die Dusche und der eine oder andere ging mal schwimmen. Zur Unterhaltung trällerte der Pirol sein Lied über unseren Zelten.

Häufig durften wir zu Gast sein bei Vereinen, die ihre Bootshäuser für uns öffneten.

Abends bestand fast immer die Möglichkeit irgendwo essen zu gehen, außer in Burgwall und Ketzin, aber verhungert ist auch dort niemand.

Im weiteren Verlauf der Tour änderte sich der Fluss, wurde breiter und wieder schmaler, bekam Zuflüsse, durchquerte Seen und wurde auch zum Kanal mit Schleusen.

Die letzten 40 km überraschten dann mit Stauwasser und weiten Überschwemmungs- gebieten. Wir sahen viele Schwäne, die Raubvögel kreisen, hörten Kraniche schreien und immer wieder waren Kuckuck und Teichrohrsänger zu hören.

Es waren 2 Ruhetage in Berlin beim Kanuclub Zugvogel Berlin e.V. eingeplant.

Der erste Tag war zur Erholung oder für einen City-Besuch reserviert und der 2. Tag für „Quer durch Berlin“, die innerstädtische Spreefahrt, die in diesem Jahr zum 3. Mal stattfand.

Wir durften uns der Vereinsfahrt der Zugvögel anschließen und erlebten bei bestem Wetter das Regierungsviertel und die Museumsinsel und den Alex von seinen schönsten Seiten.

In geselliger Eintracht beendeten wir diesen Tag mit den Mitgliedern der Zugvögel beim Grillen und Klönen. Vielen Dank für die Gastfreundschaft!

Und hier noch Kommentare von Mitfahrer*innen

„Da ich ja zu 60% Strömungspaddler bin, war diese Fahrt für mich schon was Besonderes. Hervorragend organisiert und sehr abwechslungsreich. Große Seeüberquerungen, schmale und breite Havel, Gegenwind, Umtragen und viele Schleusen. Also alles dabei was zum paddeln dazu gehört. Zudem eine tolle Truppe von sehr guten Paddelfrauen und Paddelmännern. Ich werde diese Fahrt in guter Erinnerung behalten.“

„Es war eine sehr gut organisierte Tour, die mir viel Spaß gebracht hat!
Ich hatte viele nette Gespräche mit anderen Teilnehmern*innen.
Der Zusammenhalt der Gruppe war sehr gut, was sich besonders an den vielen Umfragestellen gezeigt hat.
Ich werde die Havel-Plünnenfahrt in sehr guter Erinnerung behalten.“

„Wie so oft, wenn ich denke, oh nein, wo bin ich hingeraten, werden es am Ende tolle neue Erfahrungen:
das Gleiten durch den Müritz Nationalpark, zu spüren, was ich leisten kann, (die 45km Tagesetappen hatten mich echt besorgt), am Ende kein Problem, der lockere Austausch in der Gruppe. Von allen Teilnehmern konnte ich etwas mitnehmen (von Paddeltechnik bis Packtricks, manchmal Lebensgeschichten), die Hilfsbereitschaft in der Gruppe, das Auf und Ab der Rastplätze (mal bequem und geradezu deluxe, manchmal etwas schroff), die Gastfreundschaft der Vereine, die ihre Bootshäuser öffneten.
Wie immer auch die Erfahrung, sich einem Ort vom Wasser aus zu nähern und eindrucksvolle Städte (Brandenburg, Rathenow!) vom Wasser aus zu erkunden. Vielen Dank an alle Mitpaddler*innen und besonders an den Fahrtenleiter.“

„Hervor zu heben ist die große Hilfsbereitschaft in der Gruppe an jedem Punkt der Fahrt. Trotzdem mussten zwei Teilnehmer*innen vor Havelberg aussteigen, weil die Tour ja wirklich nur für Hartgesottene geeignet ist.“

Bootstransport mit Fahrrad

Sun, 11 Jun 2023 16:09:25 GMT

Auf der Panke von Karow durch Berlin

Bei nächster Gelegenheit wechsle ich auf die Autofahrbahn. Trotz der dort fehlenden Fahrradinfrastruktur. Dort rollt es einfach besser. Muss eben der Autoverkehr etwas mehr Rücksicht nehmen und gegebenenfalls erstmal hinter mir her zuckeln, bevor mit Überholung wieder in gewohnter Geschwindigkeit gefahren werden kann. Wenn die Radwege in solch miserablem Zustand sind, nicht mein Problem! Den schmalen, buckeligen „Schrottradweg“ auf dem Gehweg, hinter parkenden Autos und Bäumen versteckt, nutze ich jedenfalls nicht weiter. Mit diesem Fahrradanhänger und solcher Beladung bin ich ja auch nicht gerade sehr schmal. Auch wenn es jetzt zu dämmern anfängt und ich unerlaubter Weise kein Extrarücklicht am Hänger habe. Mein helles Rücklicht am Fahrradgepäckträger müsste aber zu sehen sein! Und die rot leuchtende Farbe des Kajaks auf dem Hänger tut ihr Übriges.

„Moment! KAJAK? Auf FAHRRAD-Anhänger???“, fragt ihr euch sicher.

Ja genau, richtig gelesen! Ich habe den Kajaktransport zum und vom Gewässer mit meinem Fahrrad und einem Anhänger gemacht.

„Und wie weit war das, zu welchem Gewässer?“, fragt ihr euch wahrscheinlich dann.

Na auf der Panke!

„Moment, -auf der Panke??? Ist die denn überhaupt paddelbar? Jetzt sind das schon zwei verrückte Sachen!“

Ja, es war auch eine sehr verrückte, bzw. abenteuerliche und sportliche Tour, komplett an einem Tag inklusive An- und Abtransports per Fahrrad. Ich bin also sehr viel Fahrrad gefahren. Und eben auch ein klein wenig gepaddelt. Auf der Panke, einem kleinen, aber durchaus auch gut strömenden Flüsschen durch Berlin. Ich hatte schon so lange davon geträumt. Und jetzt mit gutem Wasserstand im Frühjahr(über Mittelwasser) diesen Traum endlich mal in die Tat umgesetzt. Und ich bin mehr als begeistert. Ganz im Gegensatz zu den vielen Enten, die Reißaus vor mir nahmen. Jedenfalls ihrem meckerndem Geschnatter nach zu urteilen. Aber was soll‘s, allen kann mensch* es eben nicht recht machen! Wildtieren wahrscheinlich am allerwenigsten.

In Karow – wo ich die Panketour begann – gab es ein paar Schaulustige, die sich mit mir freuten und neugierig waren. Leider hatte hier die Panke noch nicht genug Tiefe, und ich rutschte einige Meter über den Grund, bis das schmale Gewässer noch etwas schmaler wurde, dafür aber auch etwas tiefer. Und ziemlich schnell kamen dann einige Zuflüsse, die der Panke noch mehr Tiefe gaben. Eine Spaziergängerin am Ufer begegnete mir, die verständnislos den Kopf schüttelte über meinen Anblick, aber naja, ich war ja sehr schnell weiter. Und verboten, auf der Panke zu paddeln, ist es ja nicht mehr (das war zu Mauerzeiten so, als sie die Grenze durchfloss), wie ich vorher gründlich recherchiert hatte.

Viermal musste ich insgesamt umtragen. Zweimal, weil Bäume, bzw. dicke Äste kombiniert mit Müll mir die Weiterfahrt blockierten, und ich keine Möglichkeit sah, drunter oder drüber hinweg zu kommen. Wer weiß, wie scharfkantig der Müll war. Und Umtragen bot sich an diesen Stellen irgendwie an. Und wo ich auch partout nicht durchkam und weit umtragen musste, war die Autobahnbaustelle an der A114. Das gemeine war: es war schlichtweg nicht einzusehen, ob die Stelle per Kajak passierbar war oder nicht. Denn kurz vor der Baustelle wurde die Panke scharf nach links geleitet und was hinter dieser Kurve kam, war bis kurz vor knapp nicht einzusehen. Und dort an der Kurve war dann die Strömung auch nicht zu unterschätzen, zudem war dort am Ufer auch schon alles eingezäunte Baustelle und nicht wirklich mehr einfach auszusteigen. Also stieg ich rund hundert Meter vorher aus und schaute mir das ganze erstmal vom Ufer aus an. Da die Baustelle aber großflächig abgesperrt war, war von dort auch nicht viel mehr zu sehen. Der befragte Bauarbeiter schaute mich verwirrt und fragend an. Als er auf meine mehrmalige Erklärung endlich verstand, wie und wo ich unterwegs sei, war er sich absolut sicher, dass ich dort nicht zu Wasser durchkommen würde. Also: Umtragen! Und ich hatte viel zu viel Zeug dabei. Das kleine Kurzboot war schwer wie Blei. Hätte ich doch mal einen kleinen Bootswagen eingesteckt und dafür anderen Krimskrams zu Hause gelassen… Nach den ersten Metern kam mir dann glücklicherweise eine Person mit Hund entgegen und fragte mich direkt, ob sie mir helfen könne. Was sie dann – als sie die eine Hälfte des Bootes bereits mitschleppte – aber wieder verfluchte, angesichts des Gewichts. Und ihr Hund war auch nicht begeistert, wie er kläffend kundtat... Ich hingegen hatte großes Glück den beiden begegnet zu sein, denn weiter alleine zu schleppen, wäre wirklich ziemlich anstrengend geworden.

Bis zum Pankebecken, wo der Nordgraben abzweigt, fließt die Panke grabenartig durch die Landschaft. Am Pankebecken trug ich dann auch wieder um, denn das Wehr war nach meinem Augenschein leider nicht befahrbar. Das Umtragen klappte hier aber ganz gut und war nicht weit. Anschließend ging es mit mehr Strömung weiter. Langsam wurde es auch urbaner, d.h. die Brücken wurden zahlreicher und langsam aber sicher wuchsen die umliegenden Häuser immer weiter in die Höhe. Durch einiges Geäst musste ich manövrieren. Das klappte meistens ganz gut, auch wenn ich merkte, dass mir die Übung fehlte. Und dann war ich im ersten Kanal. Der war so schmal, dass das Paddel nicht quer hineinpasste. Also beließ ich es bei kleinen Steuerschlägen und hielt es möglichst längs, d.h. parallel zum Kajak. An einem Schulhof kam ich unterhalb vorüber und wurde offensichtlich nicht bemerkt. Schon witzig, wie sich die Panke hier durch die Hinterhöfe und Gärten schleicht. Und dann kam die erste niedrige Brücke. Bzw. die Fußgängerbrücke wäre hoch genug gewesen, wenn da nicht noch so ein tiefliegendes Rohr unter ihr geführt worden wäre. Und hier inzwischen mitten in einer Kleingartenanlage, konnte ich auch nicht einfach so umtragen! Zum Glück passte ich geduckt gerade so drunter hindurch. Und so war ich dann auch schon im Schlosspark Niederschönhausen, dem schönsten Teil der Panke. Beginnend mit einer schäumenden neu gebauten Fischtreppe direkt am – wie immer – gut besuchten Kinderspielplatz. Uff, spannend! Aber wie, bzw. wo fahre ich diese Wasserschwellen am besten hinunter? Ich ließ mich so dicht wie möglich herantreiben, es sah aber überall genauso schäumend und stufig aus. Also nahm ich Anlauf und rutsche mit Schwung hinunter (mit Grundberührung), bestaunt von einigen Passant*inn-/en, auch einigen begeisterten Kindern. Überhaupt schien gerade die Zeit zu sein, von der Kita abgeholt zu werden. Ich begegnete immer wieder Eltern mit Kindern, die mich als erstes entdeckten, und so staunend ihren Eltern davon berichteten, dass diese oftmals nochmal umdrehten, um zu sehen was dort auf der Panke los sei. So ein Kajak schwimmt dort eben auch nicht alle Tage! (: Und als ich dann in einer dieser Situationen auch noch plötzlich unter der nächsten tiefen Parkbrücke „hindurchschlüpfte“ war das Staunen gleich noch größer. Nach dem Schlosspark ging es durch das nächste kanalartige Flussbett, entlang von Hinterhöfen und Gärten, bis ich dann unter der nächsten Straßenbrücke hindurch in den Bürgerpark gelangte. Hier verläuft der Fluss wieder sehr Grabenartig und geradlinig. Aber auch hier wurde ich von Spazierenden bewundert und von auffliegenden Enten „ausgeschnattert“.

Auf dem ehemaligen Mauerstreifen befindet sich jetzt auf der einen Seite der Kinderbauernhof Pinke Panke und ihm gegenüber ein großes Panke-Überlaufbecken. Auch heute war es leer, denn so viel Wasser in der Panke war es zum Glück nun auch wieder nicht. Unter der S-Bahnbrücke flüchtete ein Graureiher und dann war ich auch schon im Wedding. Allerding war hier der Wasserstand kurz vorher noch höher! Die Wiesen oberhalb der Spundwände am Ufer waren noch ziemlich durchnässt und liefen so weit möglich in die Panke ab. Interessant, war hier wohl vor mir gerade eine hohe Welle durch…?

Im Wedding wurden die Uferspundwände Stück für Stück immer höher, aber dafür auch teilweise schön verklinkert, und der Flusslauf ist trotz des kanalartigen Flussbettes immer wieder verspielt kurvig. Am Luisenbad nahm ich einen im Gestrüpp verfangenen klassischen Basketball an Board. Dort nützte er ja auch niemenschen etwas..!

Weiter ging es unter der Badstraße hindurch und dann an den Uferhallen vorbei. Gefolgt vom Park am Amtsgericht auf der anderen Uferseite. Schon witzig diese Gegend, die ich bisher nur vom Ufer her kannte, direkt vom Wasser aus zu sehen. Unter einigen weiteren Straßenbrücken ging es hindurch und dann an der Wiesnburg (dem ersten ehemaligen Obdachlosenheim Berlins) und den Gerichtshöfen vorüber. In regelmäßigen Abständen fielen mir hier vermehrt Ruhesuchende auf, die still am Ufer sitzend in die Fluten der Panke blickten. Und auch hier Kinder mit Eltern, die mich staunend bewunderten. Dann kam doch tatsächlich nochmal eine Staustufe, ich hörte sie schon von weitem. Das gemeine war: Sie war direkt am Ende der Schönwalder Brücke. D.h. vom Ufer her einschätzen ging nur von der Brücke aus. Und dann müsste ich vor der Brücke raus und dort waren hohe Uferwände. Ich ließ mich also wieder so nah wie möglich herantreiben, aber konnte nicht entdecken, ob und wenn ja wo die Stufe befahrbar war. Also kämpfte ich mich gegen die Strömung zurück vor die Brücke und fand dort eine Leiter an der dortigen Pegelmessstation. Doch: An dieser Wand aussteigen und während des Hochkletterns der Leiter das Boot mithochnehmen, zwei Meter die Wand hinauf? Aber ich hatte keine andere Wahl! Mit etwas Anstrengung und Geschick schaffte ich es gut und schaute mir dann von der Brücke erstmal die Staustufe an. Okay, direkt in der Mitte gibt es eine schöne befahrbare Welle. Aber das Kajak jetzt wieder die zwei Meter zu Wasser lassen, war nun auch keine Option mehr. Zudem wäre in ca. 200 Metern die Tour sowieso zu Ende gewesen, denn dort kommt dann das sogenannte Rechenwerk, welches mit einem Gitter alles Treibgut aus der Panke filtert, bzw. „recht“ damit dies nicht die folgende Untertunnelung verstopft. Dort hätte ich kurz vorher zwar wesentlich komfortabler aussteigen können an einer Rampe, aber den Komfort brauchte ich jetzt auch nicht mehr.

Ich zog mir frische Klamotten an, leerte das Kajak und schloss es mit einem Kettenschloss an das nächstgelegene Straßenschild an. Mit der S-Bahn holte ich mein Fahrrad und den Hänger nach, lud an der Schönwalder Brücke das Kajak wieder auf und machte mich auf den Weg zurück nach Haselhorst. Was für eine schöne, abenteuerliche Tour war das! (:

Inzwischen ist es komplett dunkel geworden. Aber ich bin ja auch fast wieder am Kanu Klub. Dann muss ich nur noch die 15 km nach Hause radeln. Der Autoverkehr ist mit mir geduldiger als befürchtet und ich komme wieder wohlbehalten mitsamt Fahrrad und Boot im Zugvogel an.

Insgesamt waren es dann über 80 km auf dem Fahrrad an diesem Tag. Und 12,5 km auf der Panke.

Danke an den ehemaligen Vereinskameraden für’s Verleihen seines Kajaks! Das war wirklich trotz des weiten Weges eine super Idee und Angebot! (:

Spreewaldfahrt

Wed, 31 May 2023 13:23:01 GMT

28. April bis 1. Mai

Anreise

Endlich war das lange Mai-Wochenende heran, und es konnte losgehen in das Paddelrevier, das mit seinen unzähligen verzweigten Kanälen zwischen Wäldern und Feldern in keinem Fahrtenbuch fehlen darf: Es ging in den Spreewald. Beide Bootsanhänger und mehrere Dachgepäckträger wurden benötigt, um die vielen Sportgeräte an den Zielpunkt zu bringen. Einundzwanzig Zugvögel – Gastauftritte mit eingerechnet – machten sich auf den Weg.

Um unser Standquartier, den Zeltplatz am Ostgraben zu erreichen, wurde jedes erdenkliche Verkehrsmittel genutzt – Auto, Fahrrad und Zug. Recht versteckt und ohne Navi kaum zu finden, lag unsere liebevoll gepflegte Bleibe direkt am Wasser. Das Zeltlager wurde kreisrund erbaut und in der Mitte mehrere Bierzeltgarnituren aufgestellt.

Schnell wurde auch die Platzordnung entdeckt, die extra an den Klotüren angebracht war, damit auch wirklich jeder ausreichend Zeit fand, diese zu studieren. Ab Tag zwei konnten die meisten Zugvögel Teile davon auswendig, manche eher die obere und andere die untere Hälfte. Ihre Abreise hat bis 11 Uhr am Abreisetag zu erfolgen! Jeder Gast achtet bitte auf Sauberkeit und Ordnung! Wir wünschen einen angenehmen Aufenthalt, jawoll!!

Als auch die letzten Nachzügler eingetrudelt waren, wurde gemeinsam gegessen und wurden Pläne für die folgenden Tage gemacht. Unser Brettspielwart hatte eine kleine, aber feine Auswahl von Gesellschaftsspielen dabei, von denen Wizzard den größten Ehrgeiz weckte. Pünktlich mit Einsetzen des ersten Regenschauers ging es für die meisten ins Bett – voller Vorfreude auf die nächsten Tage.

Samstag

Die erste Nacht über regnete es in Schüben bis zum Morgen. Das Frühstück wurde daher auf die überdachte Terrasse verlegt. ( Das Betreiben Ihrer eigenen Gaskochgeräte auf der Terrasse ist ausdrücklich verboten! )

Die Gruppe startete in Cottbus. Hinter dem großen Spreewehr setzten wir unsere Boote in den Mühlgraben ein, um von dort die 30 Kilometer in den Ostgraben zurück zu paddeln. Es hätte eine langweilige Fahrt werden können – bei 11 Grad und Nieselregen –, doch die Strecke hielt einige Überraschungen bereit: Schon kurz nach der Einmündung in die Spree musste die erste Sohlschwelle bezwungen werden.

Mehrere dieser als flache Neigung aufgeschütteten Wehre folgten, die nur
bei ausreichendem Wasserstand an den dafür markierten Stellen befahrbar
sind. An den kleineren Sohlschwellen (ca. 30-70 cm Höhenunterschied)
konnte man schon mal üben, anhand der Wellenbildung die beste Fahrrinne
zu finden. Doch weiter flussabwärts gab es diese auch in größerer
Ausführung (geschätzt über einen Meter Höhenunterschied), was schon eine
Herausforderung war.

Alle kamen zum Glück trocken unten an, ohne sich in den schmalen Bootsgassen querzustellen. Nur einer verlor beim Spaßmachen unterhalb einer Schwelle das Gleichgewicht – beförderte sich jedoch mit einer Kenterrolle geschickt wieder ins Geschehen zurück.

Mittags fanden wir einen ruhigen Pausenplatz, wo wir unsere durch das „schöne Wetter“ magenfreundlich vorgeweichten Stullen kauten. Durch eine Baustelle am Nordumfluter, die umtragen werden musste, war auch für ausreichendes Bizepstraining gesorgt. Außerdem durchwanderten wir den Spreehafen in Burg, eine der zentralen Anlaufstellen für Touristen im Spreewald. Dort zogen wir neugierige Blicke auf uns, mussten uns aber auch beeilen, die Boote wieder ins Wasser zu bekommen, da das niedere Wasser-Fußvolk bei den traditionellen Stocherkahnfahrern nicht sehr beliebt ist.

Danach trennten und nur zwei kleine Schleusen, die durch uns selbst bedient werden konnten, vom Tagesziel. Als wir unseren Zeltplatz erreichten, wartete schon das Grillgut auf uns, und die Inhaberin hatte extra für uns zum Trocknen der Klamotten den Ofen im Gastraum angeschmissen. Die Frauen konnten sich außerdem unter der angenehm temperierten Dusche wärmen, während den Männern offenbar nicht zugetraut wurde, eigenständig eine Mischbatterie zu bedienen: Sie mussten sich zwischen einer eiskalten Dusche und zwei brühend heißen entscheiden.

Danach stand einem schönen Grillabend und weiteren Runden Wizzard am warmen Ofen nichts entgegen. Ein wunderschöner, glutroter Abendhimmel kündigte das schöne Wetter für die nächsten Tage an.

Sonntag

Für den Sonntag war geplant, auf einer 23 km langen Rundtour den Spreewald zwischen Burg und Lübbenau zu erkunden. Um bei den vielen Engstellen und kleinen Schleusen nicht zu lange aufeinander warten zu müssen, teilten wir uns in zwei Gruppen.

Es erwarteten uns viele kleine Kanäle, teilweise nur so breit wie das Paddel, und dies bei wunderschönem Wetter. Wir folgten dem Ostgraben nach Leipe, fuhren südlich daran vorbei und streiften auf dem Rückweg dieselbe kleine Stadt von Norden.

Diesmal war unser Rastplatz das Grundstück des Waldhotel Eiche. Im Sonnenschein saßen wir auf bereitgestellten Sitzkissen, mampften unsere heute trockenen Stullen und tranken ein Bier. Es war so gemütlich, dass man kaum wieder aufbrechen wollte.

Zu unserer Verwunderung waren manche Schleusen diesmal mit selbsternannten Schleusern bemannt, die mit kreativen Sprüchen um ein Trinkgeld baten. „Seh ich Taler auf der Kante (der Schleuse) blinken, wird dein Boot auch nicht sinken.“ – Höhepunkte der Dichtkunst!

Abends hätten wir gerne die Wärme des Ofens noch einmal genossen, aber leider entschied sich die Zeltplatzinhaberin bei einer Tageshöchsttemperatur von fünfzehn Grad den Kamin im Gastraum nicht mehr anzuheizen. Die gute Laune der Gruppe sorgte für die nötige Wärme.

Nicht vergessen werden darf auch die spontane Outdoormesse vor den Mahlzeiten auf dem Zeltplatz: Während der Grill aufheizt und winzige Gaskocher das Nudelwasser wärmen, ist reichlich Gelegenheit, einander die mitgebrachten funkengebenden Fahrtenmesser, lasergravierten Titan-Teller und Ultraleicht-Parmesanreiben zu präsentieren.

Bei dem Partyspiel „Just One“ wurde die Teilnehmerrunde immer größer. Das für sieben Leute ausgelegte Zubehör wurde kurzerhand geteilt.

Montag (erster Mai)

Nach einer sehr kalten Nacht (um die drei Grad) krümelten sich alle wieder langsam zum Frühstück zusammen. Der Zeltplatz musste noch vor Tourbeginn geräumt werden. Zum Glück stieg die Sonne schnell auf, sodass wir bis zehn Uhr unsere Sachen trocken verpacken konnten.

Zwei von uns brachen schon vorab mit dem Fahrrad nach Berlin auf. Wenig später wagten wir uns als gemeinsame große Gruppe aufs Wasser. Bei zwanzig Paddler*innen in neunzehn Booten war es eine lange Schlange, die sich durch den Spreewald zog. Die Herausforderung war, bei allen schönen Anblicken und netten Gesprächen immer den Hintermann im Blick zu behalten, damit auch alle gemeinsam das Ziel erreichten.

Auf der 15 km langen Tour in den Norden des Spreewalds warteten kleine Kanäle, Brücken und Schleusen auf uns. Unser Wanderwart hatte die Strecke so gewählt, dass wir die großen Bootsverleiher geschickt umfuhren und so den Eindruck bekamen, fast allein auf dem Wasser zu sein – von den betont lässigen Nutrias, die an den Kanalufern lebten, und dem gelegentlichen Stocherkahn einmal abgesehen.

Wir wollten unbedingt die angepriesenen Plinsen probieren, die es bei unserem Zwischenstopp beim Spreewaldhof Lukas gab. Routiniert und seelenruhig schmiss eine ältere Dame den Laden ganz allein und erfüllte allen hungrigen Zugvögeln ihre Sonderwünsche. Auch der obligatorische Stempel wurde hier eingesammelt, was die Wirtsfrau auch noch nebenbei hinbekam. Von den Plinsen wurden wir nicht enttäuscht: Lockere Eierkuchen aus Hefeteig mit Apfelmus dazu und optional einem Spreewälder Gurkenteller als Begleitung. Lecker.

Auf der Rücktour kam es dann doch noch dazu, dass wir uns ein wenig verfuhren, was aber nicht weiter auffiel. Beim Zeltplatz angekommen, mussten wir nur noch die Boote verladen und die Hänger anspannen. Die Gruppe verteilte sich auf die Autos und traf sich beim Abladen im Vereinsheim wieder.

Einen großen Dank an den Wanderwart, der diese kleine Reise routiniert geplant hat und ruhig und gelassen auf alle Wünsche eingegangen ist.

Müritz und Alte Fahrt

Wed, 30 Nov 2022 16:00:41 GMT

aber ohne Spielabend

Auf der Rückfahrt von einer Vereinsfahrt von Wesenberg nach Berlin, überlegten wir uns, dass wir gerne noch unsere Müritzfahrt mit Übernachtung in diesem Jahr machen würden. Eine sofort verschickte Mail an den Erfinder und Organisator dieser Tour wurde umgehend beantwortet: „sehr gern, wir schauen gleich mal nach Häusern.

Da unsere Standardunterkunft in Vipperow nicht zur Verfügung stand, musste eine Alternative her, und wurde auch gefunden: ein kleines Ferienhaus im Hafendorf Müritz in Rechlin für bis zu sechs Personen, die sich schnell zusammen fanden.

So haben wir uns am 03.11. nachmittags mit zwei Autos und einem Hänger mit den Booten auf den Weg gemacht. Angekommen haben wir die Heizung in Betrieb genommen, die Zimmer und Betten aufgeteilt und bezogen und anschließend noch einen kurzen Erkundungsgang durchs Dorf gemacht, um die beste Einsatzstelle für den nächsten Tag zu finden. Es gab zwei Alternativen: den Strand oder einen Steg im Hafen. Zurück in unserem Haus hat uns unser ehemaliger Wanderwart mit einem vorbereiteten Chili zum Abendessen geladen. Bei gutem Essen verging der Abend mit Klönschnack wie immer viel zu schnell, so dass aus dem angedachten Spieleabend nichts mehr wurde.

Am Freitag ging es dann nach dem Frühstück und kurz nach Sonnenaufgang auf die erste Tour – die Alte Fahrt. Bei den Startvorbereitungen gab es dann bei einer Mitfahrerin einen Schreck, da sie ihr Paddel nicht wie üblich in ihrem Boot vorgefunden hat. Nach ihrer Fahrt auf der Oder eine Woche zuvor, wurde es an unüblicher Stelle gelagert, wo es dann leider auch vergessen wurde. Ihr wurde ein Auto zur Verfügung gestellt, um ihr Paddel noch aus Berlin nachholen zu können.
Somit sind wir nur zu fünft aufgebrochen. Als wir gerade unsere Mittagspause beim Fischer in Mirow beendet hatten, rief besagte Mitfahrerin uns an, dass sie an der Schleuse in Mirow auf uns warten und sich über ein Fischbrötchen freuen würde. Kurze Zeit später haben wir uns an der Schleuse getroffen - sie war uns mit einem brandneuen Holzpaddel, das sie sich vor Ort (im gut sortierten Hobbymarkt von Rechlin! *die Redaktion) gekauft hatte, entgegengekommen. So konnten wir die letzten Kilometer zu unserer Unterkunft dann doch noch zu sechst zurücklegen. Da unser Ferienhaus auch über eine Sauna verfügte, haben wir das Angebot gerne genutzt. Auch an diesem Abend wurde mit einem Käsefondue für unser Abendessen gesorgt. Erschöpft von den Tätigkeiten des Tages kam es auch heute nicht mehr zu einem Spieleabend.

Am Samstag stand die Querung der Müritz nach Röbel auf dem Fahrtenplan. Dort angekommen haben wir einen Rundgang durch die Stadt gemacht. Leider war eine Besteigung des Kirchturmes nicht möglich, aber die Einkehr beim örtlichen Fischer war obligatorisch. Nach einem Stück Kuchen in einem gemütlichen Kaffee paddelten wir wieder zurück, und nach einem weiteren Saunagang wurden wir in gewohnter Weise mit einem Rote-Bete-Risotto verwöhnt. Die Spiele blieben wieder ungenutzt, der Abend verging wie immer viel zu schnell.

Um den Tag der Rückreise noch für eine Paddeltour nutzen zu können, haben die Fahrer am Sonntagmorgen ein Auto und den Hänger zum Seehotel Ichlim vorgestellt, während die übrigen Vier das Haus wieder auf Vordermann gebracht haben. Da die Paddelstrecke meistens genau nach Süden führte, hatten wir nicht nur den Wind sondern auch die zu dieser Jahreszeit schon tiefstehende Sonne genau von vorne. Beim Seehotel angekommen, wurde das zweite Auto nachgeholt, während die anderen den Hänger mit den Booten beladen haben. Nach einem guten Abschlussessen im Hotel, das leider nur den Charme einer Kantine hatte, machten wir uns auf den Weg zurück zum Verein.

Es war wieder ein sehr schönes Wochenende in einem sehr komfortablen Quartier, das wir gerne wiederholen können.

Berliner Brückenfahrt August 2022

Tue, 23 Aug 2022 13:06:26 GMT

Endlich wieder!

Nach der coronabedingten Pause hat dieses Jahr am Samstag, den 13. August nun endlich wieder offiziell die Brückenfahrt stattgefunden. Es beteiligten sich insgesamt 26 interessierte Paddler*innen von den Zugvögeln und auch aus entfernteren Gegenden: Gäste aus Kiel, den Niederlanden, aus Berlin, Brandenburg an der Havel und aus Venedig.

Die Gäste hatten ihre Boote alle parat. Nach einigen Diskussionen innerhalb der Zugvogelgemeinschaft ging am Ende dann doch der Canadier mit 6 Paddler*innen und einer Steuerfrau an den Start. Und wir konnten auch gleich den neuen Bootswagen ausprobieren, der uns den Canadier gut zum Steg gebracht hat. Das war wirklich eine Arbeitserleichterung, und wir waren alle dankbar für diesen neuen Wagen.

Pünktlich sind wir dann gegen 9 Uhr zur Brückenfahrt gestartet, bei bestem Sommerwetter. Die Sonne hatte sich ein wenig hinter den Wolken versteckt, so dass wir glücklicherweise nicht der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt waren. Das zweimalige Schleusen auf dem Hinweg ging relativ zügig. Der Schleusenwärter in Charlottenburg bereichert seinen Job mit witzigen Anmerkungen, das war amüsant, leider waren diese aber über die Lautsprecher nicht sehr verständlich, ein bisschen so, wie manchmal auf dem Bahnhof, wenn man eine Durchsage wirklich verstehen möchte, es aber nicht möglich ist.

Kurz vor unserem Ziel, dem Urbanhafen, kamen doch tatsächlich so einige Regentropfen vom Himmel, von denen wir uns aber nicht entmutigen ließen. Als wir am Ufer anlegten war es schon wieder vorbei und liebe Vereinsmitglieder begrüßten uns mit mit Kuchen, Kaffee und kaltem Wasser. So verbrachten wir eine gute Stunde dort.

Als alle wieder in den Booten saßen, um den Rückweg anzutreten, ereilte uns der Regen just an der gleichen Brücke wie auf der Hinfahrt. Aber kaum 5 Minuten später war es dann auch schon wieder vorbei.

Am Spreekreuz stimmten wir ab, noch die 2 zusätzlichen Kilometer am Schloss Charlottenburg vorbei zu paddeln.

Während der Fahrt im Canadier gab es die eine oder andere Diskussion, wer wo paddeln kann, wer es nicht mehr schafft, da es so einseitig ist, und wie das die Steuerfrau empfindet. Also wurden mehrmals die Plätze getauscht, so dass es am Ende für alle irgendwie machbar war.

Nach der Ankunft im Bootshaus hatten die lieben Helfer*innen und der Bootshausdienst alles schon perfekt vorbereitet, so dass wir nach dem Boote Putzen und Verladen das Buffet mit Brot, Salat, Gegrilltem und Obst sogleich genießen konnten.

Insgesamt also ein toller Tag.

Ich finde es schön, dass unser Canadier, der sich Kreuzbürger nennt, sich mit der Brückenfahrt auf den Weg zu den Ursprüngen unseres Vereins in Kreuzberg macht, denn unsere Wurzeln sollten wir nie vergessen.

Paddeln und Kultur - Mit Insider-Tipps durch Berlin

Wed, 18 May 2022 17:19:50 GMT

Landes-Kanu-Verband Berlin und Landesruderverband laden ein zur Stadtdurchfahrt 2022

Schon lange auf unserem Wunschzettel - endlich hat es geklappt: im Kajak mitten durch Berlin, das uns noch fehlende Stück der Spree durchs Regierungsviertel. So viele Gewässer Berlin zum Paddeln auch bietet – eine Strecke bleibt den Paddler:innen und anderen handgetriebenen Booten üblicherweise verwehrt: der Spreebogen durch das Regierungsviertel: Bundeskanzleramt, Reichstag, Hauptbahnhof, Bundeskindergarten, Museumsinsel usw.

Der Landes-Kanu-Verband Berlin und der Landesruderverband haben es wieder möglich gemacht: Am Samstag, 14. Mai von 9 bis 14 Uhr war die innerstädtische Spree zwischen Lessing- und Oberbaumbrücke für die Schifffahrt gesperrt und einzig den Paddel- und Ruderbooten vorbehalten. DLRG und Polizei achteten auf Einhaltung der Regeln und schickten Motorboote an den Grenzen retour. Ordner:innen der Wassersportverbände gaben Ansagen vor Schleusen und an anderen Engpässen. An den beiden Anfangs-/Endpunkten der Spreestrecke wurden Stempel fürs Fahrtenbuch ausgeteilt.

Beliebig viele Startmöglichkeiten entlang der Spree und des Landwehrkanals ließen keinen Stress beim Einsteigen aufkommen, auch die Fahrtrichtung ist nicht vorgegeben. Entsprechend befördern die Schleusen von Spree und Landwehrkanal unermüdlich Paddel- und Ruderboote auf- und -abwärts.

Mit einem Rundkurs von ca. 25 km Länge durch Spree und Landwehrkanal gewinnt man vielfältige und differenzierte Eindrücke: vom Regierungsviertel nach Kreuzberg, vom Kanzleramt zu Zelt- und Planen-Konstruktionen Wohnungsloser am Spreeufer, vom Bode-Museum zur Eastside-Gallery, die jetzt teils verdeckt ist durch gerade entstehendes „Betongold“, von Edel-Restaurants über Beach-Bars am Ufer zu schwimmenden Müllansammlungen in der Nähe von Imbissbuden.

Wir hatten das Glück, mit Ortskundigen zu paddeln. Auf der Suche nach einem Übernachtungsplatz im Westen von Berlin, weil aus Bremen kommend, bot sich der KC Zugvogel als DKV-Kanustation an. Wir sind dort mit offenen Armen empfangen und ganz selbstverständlich in die Vereins-Logistik der Stadtdurchfahrt mit aufgenommen worden. Boote laden, gemeinsame Fahrt zur Einsatzstelle (ein echter Geheimtipp), Pausenplatz – alles war perfekt geplant. Wer auch immer gerade in unserer Nähe paddelte, hatte für uns Informationen parat: historische und regionale Details, Entwicklung von Wohngebieten, Parkanlagen, Insidertipps für Lokale am Wasser und vieles mehr. Hinterher wurden beim abendlichen Zusammensein im Verein mit Grillen und Salaten mit Vereinsmitgliedern und zahlreichen Gästen Eindrücke und Erfahrungen ausgetauscht

Wir sagen vielen herzlichen Dank für eine spannende Berlin-Durchquerung und für die Gastfreundschaft!

Mein Traum von einer Rügen-Umrundung

Thu, 18 Nov 2021 20:27:30 GMT

Fahrtenbericht

Eine Umrundung von Rügen stand bei mir schon im Jahr 2017 kurz bevor. Es haben sich damals aber leider nur zwei Interessenten über facebook gefunden, so dass der Traum von einer Umrundung kurzerhand wieder geplatzt ist.

In diesem Jahr ist es dann endlich so weit. Im Anschluss an den Hiddensee-Marathon plant eine kleine KCZ-Gruppe eine Umrundung, der ich mich kurzerhand anschließe. Am Samstag fahre ich mit meinem Wohnmobil und dem Boot auf dem Dach zum Stralsunder KC.

Die Wetteraussichten für die nächste Woche sind hervorragend, fast schon langweilig, so dass einer Umrundung auch für unsere beiden Salzwasser-Neulinge nichts im Wege steht. Nach dem Packen der Boote geht es dann zu sechst auf die erste Etappe um Rügen.

Bei einer leichten bis schwachen Briese (2-3 Bft.) und leichten Wellen fahren wir unsere ersten 23 km bis zum Campingplatz „Am Schaproder Bodden“, den ich schon von früheren Fahrten mit den Zugvögeln kannte. Wir bauen unsere Zelte wieder direkt am Strand auf und sind dadurch auch vor der Invasion kleiner fliegender Plagegeister geschützt, die sich über die anderen Campinggäste hermachen. Den ersten Abend genießen wir dann mit einem guten Essen im Restaurant des Platzes und dem Sonnenuntergang am Strand.

Am zweiten Tag steht uns schon die gefürchtete Umrundung des Kap Arkona bevor. Aber bei 2-3 Bft. aus NW bis N und fast spiegelglatter See könnten wir unsere Füße aus den Booten baumeln lassen. Nach einer Pause in Vitt mit Kaffee und Kuchen kommen wir nach 40 gepaddelten Kilometern beim Campingplatz Drewoldke an. Zur Begrüßung bekommen wir die restlichen nicht verkauften Brötchen des Tages geschenkt und setzen uns nach dem Aufbau der Zelte zum gemeinsamen Abendessen zusammen.

Nach einer Nacht unter Kiefern und dem gemeinsamen Frühstück machen wir uns auf den Weg über das Tromper Wiek Richtung Lohme. Wir machen wir uns aufgrund der Wellen doch auf den direkten Weg über die Bucht. Die Wellen haben zwar eine Höhe von bis zu 80 cm, kommen aber so direkt von vorne. Damit haben unsere Salzwasser-Neulinge Gelegenheit, das erste Mal das Verhalten ihrer Boote in größeren Wellen kennenzulernen. Da sich die Überfahrt gegen die Wellen hinzieht, beginnen unsere Blasen langsam nach einer Entlastung zu drängen. Deshalb ändern wir unseren Kurs und fahren auf kürzestem Wege direkt auf das Festland zu, um nach fast 14 km und dreieinhalb Stunden das rettende Ufer zu erreichen. Nach weiteren knappen 4 km machen wir eine erste größere Pause im Hafen von Lohme, bevor wir uns auf die Etappe entlang der berühmten Kreidefelsen begeben. Leider muss man einen Abstand von 500 m zur Küste einhalten, sieht die Küste also nur aus der Entfernung. In Sassnitz landen wir am Kiesstrand an, erledigen ein paar Einkäufe, essen Fischbrötchen und füllen unsere Wassersäcke für die nächste Übernachtung. Gegen 20 Uhr kommen wir an einem Strand hinter Neu Mukran bei einer Wiese an, um wild zu zelten.

Auf der vierten Etappe entlang der Südostküste haben wir Wind aus Nord mit 2-4 Bft., also überwiegend Rückenwind! Nach einer Kaffeepause in Sellin ergibt sich die Möglichkeit, unsere Boote auch bei Wellen bis zu einem Meter mal in einen Surf zu bringen. Laut GPS-Gerät habe ich eine maximale Geschwindigkeit von 16,6 km/h – das bleibt in Erinnerung. Bei Thiessow übernachten wir bei der Surfoase Klein-Zicker. Der Wind frischt immer mehr auf und erreicht am Abend 6 Bft. Die unter einem Dach zum Trocknen aufgehängte Kleidung muss immer wieder aufgesammelt werden und selbst Töpfe werden vom Tisch geweht. Die Vorhersage für den nächsten Tag sieht auch nicht besser aus.

Bei 6-7 Bft. wettern wir den folgenden Tag ab und machen eine Wanderung zum Zickerberg, von dem man eine schöne Rundumsicht über das Naturschutzgebiet Mönchgut hat. Unser Naturführer erklärt den Interessierten die Flora und Fauna. Eine unbekannte, nach einer vertrockneten Orchidee aussehende Pflanze muss per Internet bestimmt werden. Am Abend beschließen die zum Halbmarathon auf der Dahme am Sonntag angemeldeten Zugvögel, diese Fahrt abzusagen, da wir die Umrundung sonst kurz vor dem Ziel abbrechen müssten.

Am nächsten Morgen hat sich der Wind beruhigt und wir können trotz der noch vorhandenen Dünung die Fahrt fortsetzen. Vor der Querung des Rügischen Boddens machen wir bei Wellen von einem Meter eine kurze Trink- und Snackpause auf dem Wasser. Beim Auflösen des Päckchens kommt es leider zu einer Kenterung. Die vorher oft geübten Wiedereinstiegspraktiken kommen nun endlich mal erfolgreich zum Einsatz! Nach einer Pause bei Neu Reddevitz im Windschatten einer Hecke setzen wir die Fahrt zum Hafen von Lauterbach fort. Dort werden wir im Yachtclub Putbus sehr herzlich empfangen, bauen die Zelte auf und machen einen Spaziergang durch den Hafen zum Fischkutter und dem obligatorischen Fischbrötchen. Das Abendessen findet gemeinsam mit den Seglern statt, deren Grill wir mitbenutzen dürfen. Die Kasse des Vertrauens versorgt uns mit Getränken.

Die Wellen ebben weiter ab und die Fahrt zum Campingplatz Stahlbrode verläuft bei wieder etwas zunehmendem Wind, der jetzt von vorne kommt, „ohne besondere Vorkommnisse“. Dort angekommen freuen wir uns schon, weil wir die Umrundung so gut wie in der Tasche haben.

Den siebten und letzten Paddeltag können wir bei bedecktem Himmel, 1-2 Bft. und leichtem Nieselregen einfach abbaden. Beim Stralsunder KC angekommen zeigt sich auch die Sonne wieder und wir werden mit einer Piccolo zum Anstoßen auf die erfolgreiche Umrundung von Rügen erwartet. Nach einem gemeinsamen Kaffee und dem Aufladen der Boote geht es wieder Richtung Heimat.

Obwohl – oder besser weil – sich das Wetter etwas anspruchsvoller als vorhergesagt entwickelt hat, hatten wir alle eine zwar anspruchsvolle aber lehrreiche Fahrt, auf der sich die beiden Frischlinge hervorragend geschlagen haben.

Insgesamt eine wunderschöne Zeit: einfach traumhaft.

We made it! – Fahrt zur Greifswalder Oie

Wed, 02 Sep 2020 18:54:43 GMT

Fahrtenbericht 28.-30.08.2020

Eigentlich sollte an dem Wochende das 17. Seekajaktreffen auf Usedom stattfinden, was aber vom Kanusportverein Wolgast e.V. Corona bedingt abgesagt wurde.
Die Zugvögel, die sich bereits angemeldet und darauf gefreut hatten, beschlossen daher auf eigene Faust an die Ostsee zu fahren. Gebucht wurde der Campingplatz Freest, und am Freitag nach der Arbeit ging es los. Mit von der Partie waren ein ortskundiger Gast vom TKV und 5 Zugvögel.
Noch bei Sonnenlicht kamen wir in Freest an, bauten in Windeseile die Zelte auf und eilten dann in das Fischrestaurant im Hafen von Freest. Weil der Fisch dort so lecker schmeckte, wurde gleich für den nächsten Abend wieder reserviert.
Nach dem Studium der einschlägigen Wetter-Apps kristallisierte sich das Programm für die nächsten beiden Paddeltage heraus:
Samstag: vom Strand am Campingplatz (mit Bootswagen etwas mühselig, aber machbar) paddelten wir bei bestem Wetter in Richtung Kröslin, durch den Altarm der Peene bis in den Hafen von Wolgast. Am Ufer des Altarms bereiteten sich Gänse und Kraniche schon auf die Abreise vor. Nach einer kleinen Pause im Hafen von Wolgast ging es dann zurück über den Peenestrom nach Karlshagen, wo wir die legendären Fischbrötchen kosten konnten. Im Hafen Peenemünde warfen wir noch einen Blick auf das dort vor sich hin rostende U-Boot Juliett U-461 , bevor wir dann wieder am Strand des Campingplatzes Freest anlegten.
Sonntag: die Wettervorhersage war so günstig, dass wir es endlich (einige von uns hatten es schon mehrfach versucht, aber wegen ungünstiger Wetterlage nie geschafft,) wagen konnten, die Oie zu erobern. Mit dem vorsorglich schon beladenen Hänger ging es zum großen Parkplatz Kienheide, bei Karlshagen. Eigentlich lag dort die Oie fast greifbar nah gegenüber im Morgenlicht. Aber so einfach war es dann doch nicht, erst musste das große militärische Sperrgebiet umfahren werden, und dann noch das Riff vor der Oie. Erstaunlich, wie lange sich ein anvisiertes Ziel auf dem offenen Meer hinzieht! Wie sich herausstellte, hatten auch die Wolgaster eine Fahrt organisiert. So holten uns dann die versierten Seekajaker*innen aus Wolgast, Stralsund und Bernau (Berlin) schnell ein.
Ein Glück für uns, denn wir konnten uns ihrer gebuchten Tour auf der Oie anschließen. Kurz vor der Insel ploppte der erste Kegelrobbenkopf auf. Während wir noch dem einen Kopf hinterherschauten, kamen die anderen neugierigen Robben so nah, dass man sie beinahe hätte füttern können. Der Rest sonnte sich faul auf den Steinen vor der Insel. Im Hafen der kleinen Insel lag nur das Seenotrettungsschiff. Nach kurzer Stärkung folgten wir der Führung eines Bufdi (Bundesfreiwilligendienst), der dort ein Jahr lang für den Verein Jordsand arbeitet. Er brachte uns sachkundig und kurzweilig bei einem Spaziergang über die etwa 54 Hektar große Insel deren Geschichte und Ökosystem nahe. Schweren Herzens überließen wir die Insel, die nur nach Anmeldung besucht werden darf, dem Dornröschenschlaf, verabschiedeten uns von den Robben und paddelten mit passablem Rückenwind zurück.
Punktgenau zum Abladen der Boote setzte in Berlin der Regen ein!
Finally we made it! Ein unvergessliches Erlebnis.

Schwentine-Fahrt

Wed, 08 Jan 2020 20:22:27 GMT

Fahrtenbericht Oktober 2019

Mit einem Brückentag durch den 3. Oktober bot sich dieses Jahr mit wenigen Urlaubstagen eine günstige Gelegenheit den Plöner See und die Schwentine kennenzulernen. Manche von uns genossen sogar den Luxus schon Mittwoch gegen Mittag vorzufahren.

Das Quartier für die ersten zwei Nächte war der ausgesprochen schöne Campingplatz Spitzenort in der Nähe von Plön am Plöner See, wo wir für unsere 5 Zelte drei großzügige Plätze zugewiesen bekamen. Dankenswerterweise konnten wir von Vereinsmitgliedern einen praktischen Faltpavillon ausleihen, damit wir auch bei Regen geschützt zusammensitzen konnten. Schnell hatten wir drei die Boote abgeladen und fast das ganze Lager aufgebaut. Das Campingplatzrestaurant stellte sich – zurecht – als gut besucht heraus, sodass wir froh waren noch einen Platz zu bekommen. Mit knapper Not bekamen wir auch für die Tischreservierung am Folgetag noch ein relativ frühes Zeitfenster zugeteilt.

Mit 28 km² Seefläche und einer Tiefe von bis zu 56 m ist der vollständig im Naturpark Holsteinische Schweiz liegende Plöner See* der größte und tiefste in Schleswig-Holstein. Am Donnerstagmorgen machten wir uns von einem kleinen Strand auf, eine Runde auf dem westlichen Teil des Großen Plöner Sees zu paddeln, genauer gesagt, das mit maximal 30 m Tiefe eher flachere Ascheberger Becken. Es war eine schöne kurze Runde von ca. 12 km auf dem glasklaren See und wir konnten etliche Seeadler beobachten.

Im Flachwasserbereich am nördlichen Ufer entdeckten wir hübsche Bauminselchen, durch die man hindurchfahren konnte. Manche von unserer Truppe ließen es bei dieser Seerunde bewenden und freuten sich auf warme Duschen und ein Mittagschläfchen im Zelt.

Ein paar unermüdliche hatten jedoch noch Lust die schmale Durchfahrt zum Vierer See zu suchen. Inzwischen ließ sich die Sonne auch immer mehr blicken, und die Querung über das östliche Plöner Becken gelang uns mühelos.

Wo der Vierer See in den Plöner See entwässert war nicht ganz einfach zu finden, da nur ein flaches Bächlein über einen Strandwall fließt, sodass wir dort zu Anfang auch treideln mussten, um anschließend unter umgefallenen Bäumen hindurch den Vierer See zu erreichen.

Den Vierer See, der malerisch in der hügeligen Moränenlandschaft liegt, trennt nur ein schmaler Landstreifen vom Plöner See. Am östlichen Ufer sind ein paar kleinere Orte und ein größerer Campingplatz zu sehen, die Nordseite ist von steilen Buchenwäldern gesäumt.

Der See strahlte eine große Ruhe aus, und wir genossen die Tour sehr. Leider reichte dann die Zeit nicht mehr, um noch nach Plön zu fahren, immerhin aber noch um die schmale Durchfahrt an der Prinzeninsel zurück zum Campingplatz zu erkunden.

Am nächsten Morgen hieß es zeitig abbauen, da schon um 9.00 Uhr ein Verwandter aus Eutin bei uns auf dem Platz vorbeikam um die Autofahrer nach Kiel zu shutteln – diesem vielen Dank dafür. Bei Frühstück gab es daher eine – wenn auch relativ unproblematische – Konkurrenz um die Plätze des überdachten Sitzplatzes, den der Campingplatz bereit hält mit einer großen Fahrradtruppe von der Zeltwiese.

Für die Tagesetappe mussten wir ohne unseren Fahrtenleiter auskommen, der die Gelegenheit zu einem Familienbesuch nutzte. Gegen 10.30 Uhr waren die Autofahrer zurück und wir umrundeten den Campingplatz um durch die Rohrdommelbucht zum Borstenfischpass zu gelangen, um in den Kleinen Plöner See zu kommen. Die meisten von uns treidelten die Boote herunter, aber zwei Mutige stellten fest, dass dieser Fischpass beim gegebenen Wasserstand und durch die Umbauten an den Rändern durchaus fahrbar war.

Die Schwentine ist mit 68 km einer der längsten Flüsse Schleswig-Holsteins. Davon lagen nach dem Kilometer um den Campingplatz und dem Fischpass etwa 30 km vor uns. Abschnitte über Seen, wie z.B. dem Kleinen Plöner See, Kronsee und Fuhlensee, Lanker See und dem Rosensee wechseln sich ab mit idyllischen Kleinflussstrecken zwischen Schilf, Wiesen und Auwäldern. Es gibt Abschnitte mit durchaus flotter Strömung, und insgesamt ist der Fluss sehr abwechslungsreich. Leider fing es unterwegs an zu regnen und auch der Wind machte unsere Pause am Lanker See kurz vor dem Ort Preetz etwas ungemütlich. Erstaunlicherweise hielt die Witterung dennoch einen Mann nicht davon ab, ein kurzes Bad in dem See zu nehmen, der stammte wohl von den Wikingern ab.

Kurz bevor es uns durch den grauen Himmel und einem etwas eintönigerem Abschnitt im Wald doch noch langweilig werden konnte, gab es ein quer über den Fluss liegendes Baumhindernis zu bewältigen. Es stellte sich heraus, dass die gerne angewendete Technik – mit viel Schwung auf den Baum zu fahren um dann auf der anderen Seite herunterzurutschen – hier nicht zum Erfolg führte, jedenfalls hing der erste Paddler dann fest. Aber es gab unter uns zwei nach den Rhein-Altarm-Touren geübte Baumhindernisbezwinger, die den anderen mit Fachkenntnis und Zusprache über das Hindernis hinüber halfen, auch wenn es für manche durchaus spannend war zwischendurch eine Zeit auf dem Hintern balancierend auf dem Baumstamm zu verbringen.

Die Schwentine war bis dahin unglaublich klar, allerfeinstes Badewasser, wenn man von der Temperatur einmal absieht. Das änderte sich am nächsten Hindernis, einem ausgedehnten Feld Entengrütze von etwa 10 cm Dicke an der Straßenbrücke vor dem Rosensee, welches zu queren erheblichen Einsatz der Bauchmuskulatur forderte und dem Geruchssinn keine Freude bereitete.

Einer von uns war inzwischen vorgefahren, da uns für das nächste Hindernis, der Umtragestrecke an der Rastorfer Mühle, infolge eines defekten Reifens und einer kleinen Vergesslichkeit ein Bootswagen fehlte. So kam er uns dann schon entgegen, als wir gerade anlandeten und die 2 km lange Strecke musste nicht noch zwei Mal gelaufen werden. Von da an war es dann nicht mehr weit zum Boothaus des Ellerbeker TV, wo unser Quartier für die nächsten zwei Nächte sein sollte.

Das regnerische Wetter und der Verkehr auf und unter der Hochbrücke über das Schwentinetal machten es uns leicht, uns für die Verteilung der Isomatten auf Clubraum und Kraftraum zu entscheiden. Abends wurde gekocht, lecker gegessen und gemütlich auf den Sofas gelümmelt.

Am Samstag nutzten dann die ganz unermüdlichen noch die Gelegenheit auf die Förde zu fahren. Die Wettervorhersage versprach einiges an Wellen, aber das maritime Flair mit Hafenanlagen, großen Schiffen und einen weiteren Blick auf die Mündung in die Ostsee wollten wir uns nicht entgehen lassen.

Für die Mündung der Schwentine in die Förde muss ein Borstenpass bewältigt werden, der eigentlich nur getreidelt werden soll. Da der Wasserstand gut war – der untere Steg stand auf einer Strecke von mehreren Metern unter Wasser – entschied sich die Mehrheit von uns zum Ungehorsam und ließ sich im Boot sitzend herunterspülen, was hinterher für einige Diskussionen sorgte – Fazit: Soll man der Natur zuliebe bleiben lassen, da bei dieser Art Konstruktion Kunststoffteile abbrechen und so in die Nahrungskette gelangen können.

Die Strecke durch den Hafen war sehr interessant, es gab durch die Spundwände einige Kabbelwellen. Weiter nördlich, wo die Förde breiter wird, wurden die Wellen länger aber auch höher. Wir arbeiteten uns gegen einen 3 bis 4-er Wind aus Nordost an, also mit halber Abdeckung vom rechten Ufer her. So kamen wir schließlich nach einer sportlichen Tour mit einem kurzen Zwischenstopp am Strand bei Möltenort in Laboe an. Dort waren in den Restaurants und Cafés am Hafen alle Plätze besetzt – leider, oder doch nein, eher zum Glück - denn so verbrachten wir eine angenehme Zeit im Informationszentrum der Seenotretter**, die uns einen interessanten Film zeigten und uns sehr freundlich und informativ Art über die Arbeit dieser ausgesprochen wichtigen ehrenamtlichen Institution informierten, während wir unsere mitgebrachten Stullen knautschten.

Wir setzten uns wieder in die Boote und fuhren den Rückweg bei nachlassendem Wind und Wellen, diesmal den Borstenpass selbstverständlich treidelnd, zurück zum Bootshaus. Dort haben wir noch eine Nacht verbracht. Schade, dass es am nächsten Tag wegen der Länge der Strecke und des erwarteten Verkehrs nicht mehr möglich war, noch eine Fahrt auf der Förde zu machen.

Es war eine insgesamt sehr abwechslungsreiche, interessante und gut organisierte Tour.

*Alle allgemeinen Informationen über Gewässer und Landschaft: https://www.wikipedia.de/
**Infozentrum der Seenotretter Laboe: https://www.seenotretter.de/wer-wir-sind/teams-stationen/ansicht/station/laboe/ Beide Organisationen freuen sich über Spenden!

Kneipp-Kur in der Schwaanhavel

Sat, 19 Oct 2019 20:26:36 GMT

Fahrtenbericht 13. - 15.09.2019

Vom 13.- 15.09.2019 findet, nun schon zum 2. Mal, ein unvergessliches Wochenende an der Kanumühle bei Wesenberg statt.

Wie immer beginnt alles mit dem unvermeidlichen Verladen der Boote, teils Donnerstag, teils Freitag, wie immer gut abgesprochen und organisiert.

Wir treffen rechtzeitig vor der Dunkelheit fast gleichzeitig auf dem Platz in Wesenberg ein.

Nach dem Abladen der Boote, Zelt aufstellen bzw. Zimmer beziehen, soll es, wie im letzten Jahr zum Restaurant "Bodinka" gehen. Wir marschieren gemeinsam durch das romantische Städtchen, dennoch zielstrebig ins Lokal, denn der Hunger macht sich so langsam bemerkbar. Dort angekommen, empfängt uns ein ziemlicher Lärmpegel durch mehrere Familienfeiern. Zum Glück wurden wir an einem großen Tisch in einem separaten Raum platziert und jeder findet das passende "Menü". Gesättigt und vom Durst befreit geht es dann im Dunkeln zurück zu unseren Quartieren.

Der Samstag beginnt mit einem entspannten und opulenten Frühstück im Freien bei Sonnenschein. Fast alle haben sich nach und nach für das Paddler-Frühstück entschieden, was sich als gute Entscheidung herausstellt. Auch die Stulle für unterwegs kann dabei geschmiert werden.

Dann soll es endlich aufs Wasser gehen. Auf der Strecke nach Neustrelitz muss die Schleuse Voßwinkel passiert werden, aber es wird nur zu jeder vollen Stunde geschleust, so dass wir ziemlich lange auf die Schleusung warten müssten, deshalb wurden wir selbst tätig. Es gibt zwar einen Bootswagen, aber die Umtragung ist trotzdem recht mühsam. Weiter durch den Kammerkanal, über den Zierker See bei bestem Wetter. In Neustrelitz gehen die Meinungen über die beste Stelle zum Anlanden etwas auseinander. Es kommt sogar zu einer Kenterung!

Unser Ziel ist, der zur Kaffeerösterei umgebaute, Kornspeicher. Dort soll es die tollsten Torten und den leckersten Kaffee geben. Wir können den Kellner überzeugen, dass wir draußen sitzen möchten. Schon wenige Minuten nachdem wir Platz genommen haben, werden wir angenehm von der Sonne verwöhnt und mit süßen Köstlichkeiten versorgt. Es wird doch einiges an Hüftgold angefuttert, aber das Thema wird stillschweigend ignoriert, denn es wird am Wochenende auch kräftig gepaddelt.

Anschließend stromern wir noch in verschiedenen Gruppen durch Neustrelitz. Eine Aussicht vom Kirchturm der Stadtkirche scheint nicht mehr möglich zu sein, aber dann werden wir geradezu dazu aufgefordert. Wir sollen nachsehen, ob noch Gäste oben sind und lassen uns das nicht zweimal sagen. Tatsächlich werden wir mit einer hervorragenden Aussicht belohnt, möglicherweise bis nach Berlin. Sicher aber weit über die umgebenden Seen und Wälder.

Die Rücktour geht über die gleichen Gewässer. Wieder gelingt es uns nicht zu schleusen, aber nun haben wir schon Übung mit dem Umtragen.

Für nachmittags und abends haben wir die Sauna und die Grillhütte gebucht.

Die Sauna ist klein aber fein. Mehr als 4 Personen können nicht gleichzeitig rein, aber wir teilen uns in 2 Gruppen und genießen derart aufgewärmt, auch das Bad in der Havel (zumindest einige mutige Schwimmer).

Mit Köstlichkeiten vom Grill und spannenden Geschichten geht der Abend zu Ende und wir fallen müde in den Schlafsack.

Der Sonntag startet mit dem bewährten Paddler-Frühstück. Zum Paddeln soll es diesmal nach links gehen. Auch hier gibt es gleich eine Schleuse, allerdings wird diese für uns extra betrieben. Kurz darauf geht es rechts ab in die Schwaanhavel. Sehr schmal und idyllisch durch die Botanik. Dann ist nach einer Brücke plötzlich das Wasser fast völlig weg. Die verbleibende Wassertiefe beträgt etwa 10 - 15 cm. Aber wir sind vorbereitet. So betreiben wir Kneippsches Wassertreten für etwa 300 m. Soll ja sehr gesund sein!

Dann mündet die Schwaanhavel in den Plätlinsee, den wir in der Mitte befahren dürfen. Zum Glück ist der See für Motorboote nicht erlaubt. So ist es sehr schön ruhig und der See sehr sauber.

Am Ende liegt der Ort Wustrow. Dort steigen wir für die Pause aus und laufen zum Klenzsee rüber. Es handelt sich um eine viel genutzte Portage. Es gibt sogar stabile Mietbootswagen, um die Umtragung zu erleichtern. Wir machen nur Pause, essen unsere Stullen, liegen in der Sonne und holen uns einen Stempel im Kanuhof Wustrow.

Dann geht es auf dem gleichen Weg zurück, wieder ist Kneipp-Kur angesagt.

Anschließend geordnetes Verladen der Boote, und zurück geht es nach Berlin. Den Stau nehmen wir natürlich dank unseres Navis auch wieder mit. Bestimmt hätte uns sonst was gefehlt!

„Ein Röllchen geht noch...“

Sat, 19 Oct 2019 20:08:12 GMT

Fahrtenbericht Drawa 2019, 2. - 6. Oktober

Mit einer kleinen Gruppe starten wir nach Überwindung einiger Hindernisse beim Laden der Boote Richtung Polen zur Drawna. Spät abends kommen wir in Zatom, unserem Ziel, an und finden Unterkunft in einem großzügigen Haus. Den nächsten Morgen beginnen wir mit einem üppigen Frühstück bevor es per Shuttle mit einem tollkühnen polnischen Fahrer wenige Kilometer nach Bogdanka geht. Von hier startet der Großteil der Gruppe zu einer entspannten Tour die Drawa hinab 17 km nach Lasko. Nur vereinzelte Bäume und einige „Schwimmer“ kreuzen den Weg.

Ich laufe von Zatom aus die Drawna hinauf nach Barnimie durch dichten Urwald, teils säumen Steilufer den Weg, dann öffnet sich das Ufer zu sanft abfallenden Hängen. Neben der Drawna glimmern ausgedehnte moorig-sumpfige Niederungen , Unmengen von Pilzen , Morcheln und Steinpilze zwischen den locker stehenden Birken, Eichen und Buchen oder eng stehenden Fichten - ganze Familien von Fliegenpilzen und fast genauso viele Pilzsammler, die körbeweise ihre Ernte zu ihren Wagen tragen. Wenn die Sonne durch die dichten Wolken lugt, ist herrlich klares Licht. Einige Male muss ich umkehren, weil vor mir im Wald Schüsse hallen - es ist Jagdzeit und ich möchte in meiner dunklen Kleidung nicht für ein Wildschwein ausgemacht werden.

Am nächsten Tag folgt eine im ersten Teil ruhige Tour von Drawno nach Most Zatom. Im letzten Teil liegen die Stämme dicht an dicht quer über den Fluß . So sind wir zwei Spaziergänger als wir die Paddelgruppe vom Steilufer aus unten erspähen, bereits vor den Paddlern an der Ausstiegsstelle und filmen die Ankunft.

Während wir am letzten Abend wie auch die Abende zuvor nach reichlichem Abendessen zusammensitzen, gehen die Geschichten über vergangene und noch geplante Touren und Paddelerlebnisse und - gefahren. Ich höre mit halbem Ohr zu und schreibe.

Die letzte Tour führt uns von Nowa Korytnica nach Jaszviny. Die Korytnica ist ein sich schmal durch das Schilf schlängelndes Flüsschen, später taucht es in den lichten Mischwald aus Buchen und Eichen ein und führt uns zu einem Biwakplatz, wo eine Busgruppe von Pilzsammlern eine ausgiebige Mittagspause macht. Auch hier wieder Körbe voller Pilze und fetttriefende Würste über dem Feuer. So setzen wir uns dazu und wärmen uns. Kurz hinter dem Biwakplatz die viel besprochene Bar Sowka, ein Container mit einem offenen Holzpavillon am Ufer und einer Feuerstelle. Nun zeigt sich auch die Korytnica von ihrer baumreichen Seite, so dass wir noch einige Herausforderungen zwischen, neben, unter und über den Bäumen begegnen bis wir vor der Fischtreppe in Jazwiny anlegen und wohlbehalten zu einem entspannten Nachmittag auf unserer Terrasse mit Blick auf den Wald eintreffen.

Das abschließende Motto am Samstagabend: „Heute war s nett“.

Sonntag scheint strahlend die Sonne, der erste Nachtfrost, und der Rauch der Holzheizungen steigt kerzengerade in die Luft. Wir gehen zur Drawa und nun endlich auch „in die Pilze“. Herrliche Steinpilze, Morcheln und Parasolpilze füllen unsere Taschen.

Noch der Abschied von unserem freundlichen und hilfsbereiten Gastgeber, dann geht es zurück nach Berlin.

StegLindow

Mon, 26 Aug 2019 20:12:54 GMT

Rollen-/Kentertraining des KC-Zugvogel

Vorwort:

Was ist Steg-Lindow?
Seit Jahren veranstalten wir jedes Jahr ein intensives Kenterrollen-Trainingswochenende. Bis 2015 fand es jeweils im Dezember im Schwimmbad des Sport- und Bildungszentrums in Lindow statt. Seit 2016 dürfen wir mit den Booten leider nicht mehr in die Schwimmhalle. Daher haben wir das Training von Dezember auf Juli und von Lindow an unseren Steg im Kanal verlegt. Der Geist von Lindow – also gemeinsam sozusagen „in Klausur“ gehen, konzentriert trainieren und Spaß haben - soll jedoch weiter über diesem speziellen Wochenende wehen.

Es folgt ein Beitrag von diesjährigen Gästen, die sich auf die Kenterübungen konzentriert haben:

„KENTERUNG!“ ertönt ein lauter Ruf an diesem Samstagnachmittag Anfang Juli auf dem alten Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal in Haselhorst. Gleichzeitig donnert eine Boing 747 mit ohrenbetäubendem Lärm und praktisch zum Greifen nah über das Wasser. „ICH RETTE DICH!“ erschallt es jetzt gegen das langsam verebbende Getöse der Jumbotriebwerke über den Kanal. 13 gespannte Augenpaare verfolgen das Rettungsmanöver auf dem Wasser und haben das Riesenflugzeug längst vergessen: Jetzt zählt nur noch, ob bei der Rettung alles reibungslos verläuft, die Gekenterte bald wieder in ihrem Kanu sitzt und Retter und Gerettete diese brenzlige Situation heil überstehen werden. Darum geht es nämlich zu allererst an diesem Wochenende beim 64 Jahre alten Kanuclub Zugvogel e.V. in Berlin-Spandau. Der Verein hatte zum alljährlichen Rollen- und Sicherheitstraining auf sein Club-Gelände am Alten Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal geladen und wir durften diesmal als Gäste dabei sein und uns so noch den letzten Schliff für unseren Sommerurlaub in den Fjorden Ostgrönlands zu holen. Von Freitagabend bis Sonntagnachmittag wurde in Theorie und Praxis ernsthaft geübt und diskutiert, teilweise bis an die Grenzen der körperlichen Leistungsfähigkeit der Kanutinnen und Kanuten. Aber trotz aller Ernsthaftigkeit in der Sache blieb immer auch Zeit für deftige Späße und viele nette und interessante Gespräche zwischendurch, angefangen beim Frühstück über die gemeinsamen Pausen bis zum Grillabend und dem Klön danach bis spät in die Nacht. Wir haben uns in dieser freundlichen Gemeinschaft, an der wir 3 Tage teilhaben durften, von Anfang an pudelwohl und wie bei alten Freunden gefühlt und sagen Danke Euch Zugvögeln für ein rundum gelungenes Wochenende in Eurem Kreis. Ihr seid eine tolle Truppe und wir wollen Euch auf jeden Fall mal wiedersehen! Das Wetter? Ach ja, das Wetter – war nicht mehr so wichtig…

… für Kerstin & Uwe

Dann habe ich SUPen auch mal ausprobiert….

Sat, 13 Jul 2019 19:49:49 GMT

Seit dem letzten Jahr dachte ich mir, dass mit dem SUPen muss ich doch auch mal machen.

In diesem Jahr habe ich mich endlich aufraffen können. Einen geeigneten Trainer haben wir ja auch. An einem warmen Donnerstagabend war es soweit. Die Luft war warm, das Wasser war warm: perfekt.

Auf dem großen, wackelarmen Vereinsboard habe ich erstmal gelernt vom Steg auf das Brett zu kriechen, mich hinzustellen und stehenzubleiben. Nachdem das alles klappte, wurden die ersten Runden vor dem Steg gedreht. Geradeausfahren ging gut, eine Kurve zu drehen war schon schwieriger. Nachdem das auch einigermaßen klappte ging es raus auf die See. So im Stehen sieht man ja Dinge, die man vorher vom Boot aus gar nicht erahnen konnte.

Mein Fazit: Es macht Spaß. Im Gegensatz zum Sitzen im Boot, beansprucht man auch Bauch-Beine-Po beim SUPen (kann zu leichtem Muskelkater führen) und für dem Hochsommer ist es ideal. Da ist das Ins Wasserfallen zwischendurch ja erwünscht. Der Trainer ist ein echter Meister beim Erklären.

Mein nächstes Ziel (für den nächsten Sommer) ist Yoga bei Sonnenaufgang auf dem Ding. Wenn jemand mitmachen möchte ….

Rund um Poel

Wed, 03 Jul 2019 19:03:34 GMT

30.05.-02.06.2019

Die Organisator*innen und Fahrtenleitung hatten eine Vorbesprechung angeregt. So trafen wir uns ein Wochenende zuvor zu einer kleinen Ausfahrt auf der Oberhavel und kehrten im Gasthaus am Dorfanger in Hennigsdorf ein. Ungefähr die Hälfte der zehn Teilnehmer*innen hatte noch keine oder wenig Übung, auf der Ostsee zu paddeln. Wichtige Regeln und Fahrtenrelevantes sowie die Zuordnung von „Buddys“ also Erfahrenen und Neulingen, die auf dem Wasser zusammenbleiben, all dies wurde besprochen. Ein Hand- Out und laminierte Karten waren auch vorbereitet. Am Himmelfahrts- Donnerstag trafen wir uns um 8 Uhr zum Boote und Gepäck aufladen und konnten eine Stunde später starten. Auf dem Campingplatz Möwe am Boiensdorfer Werder in Sichtweite zur Insel Poel hatten dann erst einmal alle zu kämpfen, in dem kräftigen Wind die Zelte aufzustellen. Am Nachmittag starteten wir die erste Ausfahrt. Gleich am Anfang blies uns kräftiger Wind in das Gesicht und bei ca. einem halben Meter hohen Wellen kam schon das erste „Meeresfeeling“ auf. Die Wassertiefen waren später allerdings häufig gering und wir fuhren an Anglern vorbei, die hunderte von Metern weit im Meer standen. Auf Poel am Strand angelandet, liefen wir zum Ort Gollwitz und fanden Platz im Restaurant fünf Eulen. Am Abend warfen alle ihre Kocher an und brutzelten, einzeln oder in Kochgemeinschaften. Wir hatten für sämtliche Tage die Verpflegung mitgenommen, da in der Nähe kein Geschäft ist. Wie alle satt waren, gab es von dem vom Vereinsgelände im Anhänger mittransportierten Holz noch ein schönes Lagerfeuer und eine Nachbesprechung. Am Freitag umrundeten wir die Insel Poel im Uhrzeigersinn. Der zweite Zwischenstopp war der Ort Timmendorf-Strand, wo einige bei deutlich wärmer werdenden Wetter schon das erste Eis bestellten oder den immer währenden Hunger stillten. Am Ende des Tages hatten wir wunderschöne 28 Paddelkilometer auf der Uhr. Am Sonnabend fuhren wir bei ordentlichem Rückenwind, der nicht für alle angenehm war, auf der Seeseite zum Ort Rerik. An Land hatte der Sommer so richtig Einzug gehalten und es war heiß, wer jetzt nicht gleich seine Neo- oder sonstige Paddelkleidung auszog, kam ordentlich ins Schwitzen. Die Boote rollerten wir zuerst die kurze Strecke auf die Seite des Salzhaffs, auf dem wir dann zurückfuhren. Einen schattigen Platz in einer Lokalität zu finden, war fast unmöglich, und so irrten wir ein wenig zwischen diesen umher und verteilten uns dann. Auf der Rückfahrt kam der Wind von schräg vorne, und am Ende des Tages waren wir auch schöne 25 Kilometer gepaddelt. Nachdem die Temperaturen in der Nacht angenehm waren, versprach der Sonntag noch heißer zu werden. Die Überlegungen, noch einmal los zu paddeln, wurden dann mehrheitlich verworfen, und in Anbetracht des zu erwartenden gewaltigen Rückreiseverkehrs sind wir schon am Vormittag aufgebrochen. Ein Teilnehmer wurde nach Kratzeburg gebracht, von dort wollte er noch eine Woche die Havel entlangschippern. Alle waren der Meinung, dass dies eine sehr gelungene, gut organisierte und schöne Vereinsfahrt war, mein erstes Meerespaddeln, vielen Dank dafür.

Tag des manuellen Wassersports

Wed, 03 Jul 2019 18:30:51 GMT

oder Vogalonga in Berlin

Mehr als 10 Jahre mussten wir warten, bis der für muskelbetriebene Wasserfahrzeuge gesperrte Teil der Spree am 18.05.2019 befahrbar war. Beim letzten Mal war ich noch im Faltboot unterwegs und der Palast der Republik wurde gerade abgerissen. Eine solche Gelegenheit konnte ich mir daher nicht entgehen lassen und habe mich alsbald nach der Ausschreibung angemeldet. Mit dem Hinweis unseres Wanderwartes auf die mögliche Einmaligkeit der Befahrung in absehbarer Zeit kamen mehr als 20 Zugvögel zusammen, die am Freitag vor der Fahrt die Boote auf die Hänger schnürten, um am Samstagmorgen rechtzeitig an der Einsatzstelle Caprivi Brücke zu sein. Um 8 vor Ort eingetroffen, war schon ein reges Treiben zu sehen. Bootshänger vieler Vereine wurden abgeladen und die Boote zum Ufer der Spree getragen. Der Start der Kajakfahrer*innen erfolgte die Spree aufwärts zur Lessingbrücke, die den Beginn des an allen sonstigen Tagen für uns gesperrten Bereiches der Spree durch die Innenstadt markiert. Bei sonnigem Wetter und angenehmen Temperaturen paddelten wir los, um möglichst gegen 9:00 Uhr am Sperrbereich zu sein. Leider mussten einige Zugvögel noch warten, da wir 2 Gäste eingeladen hatten, die im Vereinszweier an der Fahrt teilnehmen wollten. Die Gäste, nach unbestätigten Gerüchten Übungsleiter im Hochschulsport, hatten das akademische Viertel deutlich überschritten. Die Fahrt auf der Spree bereits bis zur Sperrstrecke war sehr entspannt. Die Strecke durch die Innenstadt war von 9 bis 14:00 Uhr für die Berufsschifffahrt Tabu, was sich bereits auf der Fahrt bis hin zur Lessingbrücke äußerst positiv auswirkte. Kein Ausflugsdampfer pustete uns seine Abgasschwaden ins Gesicht. Ab der Lessingbrücke begann dann die Genussstrecke. Obwohl ich wusste, dass ich mit weit überwiegend aus Berlin stammenden Kajaksportler*innen unterwegs war, hatte ich das Gefühl, von lauter Tourist*innen umgeben zu sein. Der Fotoapparat wurde am Kanzleramt herausgeholt und bis zur Mühlendammschleuse nicht wieder weggesteckt. Das Kanzleramt, der Lüdersbau, der Reichstag, die Weidendammer Brücke, das Bodemuseum, die alte Nationalgalerie, der Neubau des Schlosses und viele andere tolle Fotomotive hatten es meinen Mitpaddler*innen angetan. Wenn man in Pankow wohnt und jeden Wochentag mit dem Fahrrad nach und durch Mitte fährt, kann man das etwas entspannter angehen und hat nicht die Sorge, dass der teure Fotoapparat oder das Handy ins Wasser fällt. Denn plötzlich musste man wieder aufpassen. Als wir den Neubau des Schlosses passierten kamen die ersten Ruderer entgegen, die die Runde aus Richtung Treptow angegangen waren. Trotz breiter Spree und fehlender Berufsschifffahrt galt es jetzt aufmerksam zu sein, denn auch die Besatzungen der Ruderboote waren häufig im Touristenmodus. Nach dem Nikolaiviertel sahen wir bereits die offenen Schleusenstore der Mühlendammschleuse. Zur Erleichterung der Schleusung waren an den Seiten der Schleusenkammer dicke Taue heruntergelassen, was die Schleusung grundsätzlich sicher sehr erleichterte. Wir waren die 1. Gruppe der "Bergauf- Schleusung". Die fehlende Erfahrung der Schleusensbesatzung mit uns manuellen Wassersportler*innen zeigte sich in den nächsten Minuten deutlich. Die Schleusenstore wurden so schnell und so weit geöffnet, wie es mit den dicken Pötten der Berufsschifffahrt möglicherweise üblich ist. Für die Gruppen, die rechts und links an den ersten beiden Tauen angedockt hatten, führte das zu einer turbulenten Wildwasser Erfahrung. Ein Festhalten an den Tauen war nicht mehr möglich und die Kajaks wurden wild durcheinandergeworfen. Entgegen später gehörter Gerüchte ist jedoch glücklicherweise keiner gekentert. Oberhalb der Schleuse wird die Spree ganz breit. Am flussauf gesehen linken Ufer folgt eine Reihe neuer Architekturversuche, nur teilweise interessant und ein deutlicher Abfall gegenüber der historischen Mitte. Spannend waren die angesagten Clubs auf beiden Seiten der Spree, die wir nun vom Wasser aus betrachten konnten. Gegen den Wind ging es dann zügig Richtung Oberbaumbrücke, die für mich schönste Brücke in Berlin und natürlich wieder für alle ein Superfotomotiv. Auch an der Schleuse zur Einfahrt in den Kanal mussten wir nicht lange warten. Das kleine Stück "abwärts" war nach der letzten Erfahrung keinerlei Herausforderung mehr. Nunmehr ohne Wind fuhren wir durch den an dieser Stelle äußerst idyllischen Landwehrkanal bis hin zu unserem Rastplatz am Urbanhafen. Dort wartete eine freudige Überraschung. Anwohnende Zugvögel labten uns mit frischgebackenem Kuchen, Kaffee und einem sprudelnden Kaltgetränk. Noch einmal ein herzliches Dankeschön. Es dauerte dann noch mehr als eine Stunde bis zur Ankunft der letzten Mitpaddler*innen aus unserem Verein, die mit den beiden Gästen sehr lange an den Schleusen warten mussten und deren Pause daher etwas kurz geriet. Ein Gast und ein etwas angeschlagener Zugvogel verließen uns an dieser Stelle. Bei weiterhin wunderschönem Sommerwetter ging es dann über die Tiergartenschleuse zurück zur Spree und zum Ausstieg an der Caprivi Brücke. Einige besonders Sportliche paddelten noch die weiteren 9 Kilometer zum Verein. Den meisten und auch mir reichten die 25 Kilometer des Rundkurses allerdings völlig aus.

Es war eine wirklich sehr schöne, super organisierte und vor allem wiederholenswerte Gemeinschaftsfahrt. Fast 300 Boote sollen auf dem Wasser gewesen sein, wobei wir Paddler*innen die Mehrzahl der Boote, die Ruder*innen die Mehrzahl der Teilnehmer*innen stellte. Fazit von offizieller Seite: alle haben sich an die Regeln gehalten, keine Vorkommnisse, gerne wieder. Also freuen wir uns auf das nächste Jahr und hoffen, dass sich die Stadtfahrt auf der Spree durch die historische Mitte Berlins genauso etabliert wie die Vogalonga in Venedig.

Winterelbe

Wed, 08 May 2019 19:07:19 GMT

11. Winterelbefahrt des KCZ, 15. - 17. März 2019

11. Winterelbe-Fahrt des KCZ, 15. -17. März 2019.

Am Freitagnachmittag treffen wir uns zum Aufladen zur 11.Winterelbe-Tour: Schmilka–Dresden, Dresden -Meißen. Wir sind zu zwölft, die meisten von uns sind die Tour schon etliche Male gefahren –für mich ist sie neu. Die Elbe bei Dresden kenne ich bislang von Wanderungen entlang des Ufers oder über die Elb-Sandstein-Hebungen, nun werde ich sie vom Wasser aus sehen. Ankommen im Dunkeln beim KSC Blaues Wunder, das Gelände liegt direkt hinter der schwungvollen Metallkonstruktion. Gemeinsames Abendessen und Tour-Besprechung. Das Wetter soll ruppig werden.Der nächste Morgen hält die Voraussage: bedeckter Himmel und Wind. Wir fahren mit dem Hänger bis Schmilka und nun geht es endlich los. Die Strecke wird herausfordernd, Wind von vorn, heftige Böen bis 7 Bftund zu allem dann noch Regen. Mich ficht es nicht an, die Landschaft ist herrlich in dem schon nicht mehr wegzuleugnenden Vorfrühling: aufragend die Erhebungen des Elb-Sandsteins, Burg Königstein mit der schwindelerregenden Brücke über der Kluft. Davor kleine Ortschaften gedrängt am schmalen Ufer. Die anderen haben die Strecke auch schon ganz anders genossen: bei Sonnenschein und sanftem Wind. Wir aber nun haben kräftigen Wind, bei der kürzesten Pause werden die Boote weggetrieben. Wir fahren also durch bis zum geplanten Rastplatz in Rathen. Im weiter strömenden Regen geht es zur „Sonne“. Hier sind wir auch in unseren tropfenden Paddelsachen willkommen. Aufwärmen und Trocknen bei leckerem Mittagessen. Herrlich weiter bei Wind und Regen bis Dresden zum KSC. Nachdem die „Autoholer“ eingetroffen sind, geht es zum Abendessen in denSchillergarten auf der anderen Seite der Brücke. Auch diese Lokalität lange Jahre bewährt, wir sitzen im Rittersaal und speisen ausgiebig.

Am Sonntag wachen wir bei strahlend blauem Himmel und Windstille auf. Wohlgemut fahren wir los. Heute wollen wir nach Meissen. Herrliche Kulisse der Bauten und Terassenanlagen entlang des Elbufers.

Unter der letzten Stadtbrücke auf einmal erhebt sich ein leichter Wind, der rasch an Stärke gewinnt. In der flachen Wiesenlandschaft erwischt er uns nahezu ungeschützt von seitlich vorn – nach dem entspannten Beginn wird es nun ausgesprochen anstrengend und unangenehm.

Der Stimmung tut dies jedoch keinen Abbruch , dem Wind leider auch nicht, der bis nach Radebeul , wo wir zur Pause anlanden, bei Böen bis auf 8 zunimmt. In Radebeul aber sitzen wir gemütlich im Windschatten in der Sonne auf den Pontons des dortigen Kajakvereins. Dann aber wieder in die Boote. Nun folgt ein landschaftlich etwas eintöniges Stück,kurz vor Meissen aber beginnen wieder die Weinberge.

Die Kajaks deponieren wir beim lokalen Paddelverein. Dann laufen wir in die Stadt mit den mittelalterlichen Häusern und Kopfsteinpflastergassen , schauen auf die Marken der alle Jahrzehnte eintretenden Hochwasser. Hinauf geht es zur Burg und zum Dom , der filigranste Baukunst zeigt. Die Türme fein gearbeitet wie Porzellan aus dem hellen Sandstein. Nun noch unser wohlverdienter Kuchen auf der Terrasse über der Stadt. Als der Himmel sich wieder zuzieht geht es zurück zum KanuClub. In einer Gasse sind Spiele aufgebaut: Schnecken , die sich ein Wettrennen eine Stange hinauf liefern wenn man sie über Kurbeln antreibt, Postboten , die auf Hochseilen über der Strasse balancieren und von Hauswand zu Hauswand geschickt werden können. Bei den Booten sind auch die unermüdlichen Autorückholer eingetroffen und wir laden im nun wieder strömenden Regen die Boote auf.

Trotz widrigen Wetters eine schöne gemeinsame Tour , für mich als Neuling war sie sicherlich am eindrücklichsten.